Под "Оружейниками" имел ввиду именно производителей, не конструкторов.

Усилие витой пружины уменьшается с ее расжатием, соответственно уменьшается усилие, передаваемое на поршень. Утяжелитель увеличивает момент инерции поршня, сглаживая падение усилия пружины. Есть винтовки с массой поршня ок. 400 грамм.

Alic000, Как раз при небольших мощах и надо учитывать каждый грамм, каждый паскаль и ньютон/метр ))) Я понимаю, что ты имел ввиду, но разговор то начался с конструктива, а именно, с необходимости увеличить ход поршня

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Как нет? Это пневмофорум. Форум людей, одержимых пневматикой! Да, есть высказывания, не выдерживающие критики, но физику никто не отменял.

Spirit,Ускорение поршня в цилиндре зависит от его массы. По русски говоря он более медленно разгоняется и его скорость более стабильна. Пулька успевает вылететь из ствола до удара поршня. А когда-уж она вылетела, то пусть хоть 500 грамм долбит в переднюю стенку цилиндра - на кучность не влияет. Но если легкий поршень шарахнет по цилиндру до вылета пульки - празднуй промах. Толко нужно настроить массу поршня, а вот как это сделать я не знаю.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Вот, правильно. Почему винтовки хатсан славятся своей "точностью"???
Массу поршня нужно настраивать вместе с настройкой всей винтовки. Находя нужный баланс.
Уходя на боковыую (у меня уже 1) Хочу сказать две вещи - почитайте таки книгу и многие вопросы отвалятся. И вот еще здесь почитайте http://forum.pulek.net/index.php/topic,2491.0.html

Посмотрим на это с другой стороны. Увеличение массы поршня при той же пружине значительно снижает скорость поршня, соответственно снижает скорость нарастания давления. Увеличиваем жесткость пружины для компенсации этого момента - увеличиваем отдачу, снижаем точность. По факту, пружины все стоят с преднатягом. То есть пружина давит на поршень до упора, никакого свободного полёта поршня, для которого бы была значима инерция - практически нет. чисто имхо. Думаю, просто увеличение жесткости пружины до того же предела, что и с тяжелым поршнем, на стоковом, или даже облегченном поршне, дало бы гораздо лучший результат. Потому что нарастание давления было бы гораздо сильнее. Кроме того, воздух- не жидкость. Он сжимается, а потом разжимается. То есть когда пулька движется по стволу, её скорость зависит не столько от скорости движения поршня, сколько от давления в цилиндре. Так то конечно, считать надо. И измерять параметры. Но скажу по спортивным пружинкам - не было там никаких тяжелых поршней

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

analitik, В момент старта поршня тоже отдача есть ) И она тем сильнее, чем тяжелее поршень и жестче пружина.
По аналогии достаточно снизить жесткость пружины, и с тем же поршнем мы получим его более медленное движение, но как плюс, получим меньшую отдачу. Почему так никто не делает?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit, Увеличение массы поршня не снижает скорость поршня. Она делает ускорение поршня более стабильным. Что лучше? Резкий скачек давления на неболшом участке ствола или почти равномерное увеличение давления на всей протяженности ствола?
А отдача есть всегда. Вопрос какая.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

И так, мы подошли к теме газовой пружины
Спортивные пружинки имеют заниженную мощность, по указанным мной выше причинам Ладно, спокойной ночи. Интересная получилась дискуссия.