@Rikki , Все подшипники скольжения и сопрягаемые детали доводятся до определенной чистоты поверхности. Что-то шлифовкой, что-то выглаживанием, что-то определенными режимами резания. Потому шлифованное/нешлифованное - это просто название обработки. Что такое всплытие? Отсутствие безмасляного контакта материалов в паре сопряжения? Или изменение зазора в месте контакта? Присасывание тоже не совсем понятно, что имеется ввиду. И про задержание масла - масло задерживается в микровпадинах поверхности, поскольку они при мехобработке всегда присутствуют. А размер молекул масла меньше этих микровпадин, масло задерживается. Возникает вопрос, в каком количестве оно там должно удерживаться
Пары скольжения проектируются по-разному. Есть сухие пары, есть с динамической смазкой. Есть со смазкой, создаваемой избыточным давлением. Часто делают каналы для подачи масла и отвода продуктов износа.
По поводу данного случая - токарного станка хоббийного формата - поверхности должны быть как минимум шлифованные, можно добавить каналы. Можно шабрить для создания рельефа. Но нельзя оставлять поверхность из-под фрезы. Чем чище поверхности, тем лучше там удерживается масляная пленка, тем меньше туда попадает стружка.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Товарищи токари! Оснастка для нарезки зубьев/пазов/шлицов надо? Для тех, у кого 12х12. Все картинки по этой теме отправлю дополнительно. Фрезу, ессно, не отдам.

_________________
Рычу и ем солярку!

Помельче бы фото, а то всё слишком хорошо видно...

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , а у меня нажимается и увеличивается. Ща попробую поправить.
Вроде поправил. Ну ламер я, да, в этих ваших (С)
ЗЫ: Размер ставил 200х150.

_________________
Рычу и ем солярку!

Совсем не нужно никому? Валандаться потом будете, станок укутывать и приваривать по месту в день по чайной ложке.
Ну, в металлолом, так в металлолом.

_________________
Рычу и ем солярку!

@Arbuzzz , Так непонятно, что это. Ни размеров, ни вменяемых ракурсов. Ни как это работает. По видимому 5 железок в резцедержку вставляется. А остальное непонятно

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
А варить на станке не нужно. Приварил, воткнул в резцедержку, в патрон расточную головку - и растачивай, получается абсолютно соосно и точно

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , пардон.
Это оснастка для нарезки шлицов и шпонпазов. Ставится в башню, фреза в патрон. Те, к которым привязаны маленькие делительные диски, это вал Уаз Ф30 10 шлицов и вал Жигули Ф25 6 шлицов. Шестигранные - одна для палки привода СузукиГрандВитараСтарая 29 зубов (вроде), вторая для вот этого шруса: Löbro 302229 26 чтоли зубов. Этот шрус компактный, встает на Уазовский фланец. Плоская с болтом от тормозов для шпонпаза, диаметр вала забыл, еще две забыл для чего. Сверху оправка для модульной фрезы Ф16.
Мне лень было сразу столько букв писать.

_________________
Рычу и ем солярку!

@Arbuzzz , Примерно понял. Помимо 12Х12 ( у меня, например, встают) нужны соответствующие размеры суппорта. И жесткость как у танка, я так понимаю, в котором режут, идет поперек, соответственно, над центром. Иначе как дисковой фрезой резать. Или мы вообще не о токарном? Ху ис башня?
ЗЫ. В общем, мне не надо. Но интересно.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , башня = резцедержка. И мы таки о токарном. Про жесткость не переживай - какая там нагрузка от концевой фрезы 4-6-8 мм? И от дисковой М0,8 и около того? Никакой там нагрузки нет. Оснастка тяжелая, чтобы супорт пригрузить. Деталь идет под центром. Как же это - над? Нормально всё, короче.))

_________________
Рычу и ем солярку!

@Arbuzzz , А как под центром? Это же вбок совсем убирать, хотя конечно, если речь о большом станке, то можно. А глубина реза как регулируется? Или там строго под определенный диаметр вала и фрезы всё рассчитано?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.