Спасибо, с удовольствием прочитал.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Daf, ничего там не доказано. Да к тому же проехать одну лужу и в течение нескольких лет кататься по буеракам - это не одно и тоже. Я думаю, что Дастер по выносливости все же Шевику проиграет, а по стоимости неизбежных ремонтов после бездорожья - тем более. Впрочем, многим это и не нужно, а нужены скорость и комфорт, что у Дастера присутствует в гораздо большей степени.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Вчера видел из салона два Дастера забирали-дизельные : 695 тыров

_________________
а ну на

И что любая машина, которая может преодолеть брод, теперь супер крутой Жып и Великий Проходимец))), я и сам когда на пузотёрке ездил, деваться было некуда, объездных путей не было и проезжал броды под 40-50 см и ничё всё нормально)...
Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=f7DessOJzlk
И вот http://www.youtube.com/watch?v=4jTfp8r8eR8
Ну в таком случае ВАЗ 2111 и ВАЗ 21099 которые в выше выложенных видео - тоже мегакрутые Жыпы)))

_________________
Das Auto VW

понравилось...

_________________
L08 - LE+Сочи 17
Никогда не спорьте с идиотами-Вы опуститесь до их уровня,где они Вас задавят своим опытом...(М.Твен)

чё-то на фотомонтаж похоже, как минимум эффекты какие-то наложены. И положение машины, и соотношение размеров машины и предметов рядом, и волна воды, и фокусировка камеры...
:

VVvvVV, да собственно ничего! Просто хоть какое-то видео/фото бездорожья от реального владельца, а то только писанина в теме....
ДимаК, просто немного обработал парень...

ок, это был ответ на следующий вопрос "о чём это?". )))
выкладывай ещё

катанул сегодня на дустере моноприводном 1.6 5 ступеней механика, новый 5 тыс пробег. Передачи еще короче чем у шнивы, 5я 3000 об мин это 80км/ч. (динамика в диапазоне оборотов до 3500об/мин на уровне шнивы, до звона не выкручивал) Мотора в салоне до 3000 об мин не слышно. Сам салон погравийке весь поёт, шумит, резонирует, явных сверчков нет, это просто общий фон и показатель вибронагруженности кузова (оценю его на 3+). Давление в шинах 215-65-16 2 очка.
Теперь огорчу желающих получить внедорожник, ЭТО ЛЕГКОВУШКА, подвеска адекватная (в меру комфортная) до той поры пока под колесо не попадется нормальная яма или кочка, в яме будет удар в отбой, на кочке пробой передней подвески в кузов со звонким БАМ. Ощущения точь в точ как на вазовском переднем приводе, даже пожестче, я бы сказал, а может я уже просто с такими стуками сейчас не часто встречаюсь. Все, за короткую поездку я для себя нужные моменты выяснил, про остальные моменты говорить не готов, оценить эргономику и прочие мелочи невозможно. Машина перегонялась из ростова в красноярский край, расход в круг составил 9 литров (напомню, авто монопривод 1.6)
В заключении, шасси достойно внимания, но для асфальтовых не очень разбитых дорог и очень коротких поездок по гравию.
Даже если некоторые берут его для гравиек, то его надо готовить, ставить аксессуарные накладки на арки, заклеивать задние распухшие крылья иначе им хана сразу. Ставить сетки защиты радиатора, возможно что-то делать с защитой трубок и проводов под днищем, туда не заглядывал.
Ах да, штаны об порог вымазал нах, инженерам гвоздь в голову, зачем расширять колею авто оставляя ширину салона и постав сидений на прежнем логановском уровне, как в оке?!
Вывод - лифтованый под 27е колеса ЛОГАН. ФордФокус2 имеет более комфортное шасси, подвеска не менее энергоемка, не стучит в отбой, не так пробивает ее, на скорости в разы стабильнее, рулевое в разы острее и понятнее, но клиренс увы там не 20см.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял