потому что фрил прост как табуретка по сравнению с другими лр

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Сам был по уши влюблен во Фрил. Но не сложилось. Тестил его вдоль и поперек на разных трассах. И в городе и на полигоне Land Rover Expirience.
Считаю его лучшим кроссовером по проходимости. Но цена обслуживания...
Можно даже рассматривать комплектацию Е на крайний случай.


Тема о FR2 здесь:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

А ещё у Фрилендера довольно приятный мотор по тяге, конечно не БМВ Х3 Д, но тоже втягивает в сиденье мама не горюй!

SHEWIK, и при этом в отличие от БМВ он мягкий и комфортный......

_________________
No Comment

О каком моторе идет речь? Их несколько

Ребяты! Это тема про ЛРД3:smile_wink:

_________________
Доброжелатель.

с любой стороны если посмотреть..там проигрыш был не по проходимости и энерговооруженности( ясен пень - что лр лучше по всем показателям)- а из за массы только.. про отказы же.. с 2008 года машинки стали надежными.. о комфорте спорно очень.. так как секвойя намного комфортнее и без пневмоподвески. на ее фоне лрд3 и рр спорт - телеги. Через два дня стартуем на лрд3 в калмыкию, в степи.( хотели на рр спорт, но на нем стоит шоссейка резина..Проблемка с лрд3 была только пока одна. на 46 тыс крякнулся подкачивающий насос..его цена со скидкой - 30 тыс.. можно вкорячить от дизельного бычка - это 10 тыс..но их нет нигде.. учитывая то. что стоимость подкачивающего насоса на 185 сюрф или 215 - 1 тыс руб..
а лр 4 - унисекс и метросексуал.. потерявший всю харизму брутальности салона.
ну и любой фрил относится к лр - как к корове 5 нога.. женский кроссовер.

_________________
Course Director I A P****

час до старта.. нашему лрд3 предстоит пройти больше 600км по степи.

_________________
Course Director I A P****

Попутного ветра! Ни гвоздя ни жезла!

лрд3 дизель был полностью проверен у оф дилера (муса) перед поездкой..старт.. расход детский - 8.9 литра дизтоплива на скорости 120км. . пневмоподвеска отлично сглаживала неровности российский дорог и тут.. ошибка! неиспраность двигателя. неисправность акпп и авто встает в аварийный режим.. : . консультации по телефону с дилером результата не дали.. начинаем действовать дедовскими методами - сбрасываем клемму аккума.. это на время помогает привести мозги образца индийского автомобилестроения в норму.. иногда сброса хватало на ..300метров. а иногда и на 300км.. с горем пополам добираемся до волгограда и едем в местному офдилеру.. проверяют - комп выдает ошибку тнвд - но причину выяснить не могут.. сбрасывают ошибки и .. мы решили рискнуть.. ехать дальше. через 100 км история повторяется..можем проехать 1 км.. а можем через каждые пол км встать.через остановок десять что то опять встало на сои места и лрд 3 рвет вперед.. уезжаем в степь. оставляю ребят и уезжаю в заповедник.. первый день отлично - ни одного сбоя.. накрутил под 100 км по степи. фоткал и на суше и под водой. второй день - ошибка за ошибкой.. при вылезании ошибки - постановка в аварийный режим и отказ подвески работать - лрд падает в нижнее положение.. решаем не идти намеченым маршрутом и оборвав отпуск возвращаться домой..с планшетов лопатим форумы лр.. созваниваемся с механиками сервисов дилеров. обратно машина баловалась от астрахани до волгограда и от волгограда до воронежа. от воронежа лрд почуял дом и бодро долетел до москвы))))..УКА!!! : завтра ставим в мусу на полную диагностику и попросим знакомых механиков и диагностов все перекопать.. вроде подобное попадается и на новых авто - лечится заменой блока управления акпп...
оно это или нет - отпишу... : машинка то уже не гарантийная.. хотя пробег мизерный..

_________________
Course Director I A P****