Т.е. вот тут ты просто сказал туфту, да?


Определитесь уж, мужчина, очень уж вы неопределенный какой-то... То букс, то не букс. : :

Петров Иван Валерьевич,
В режиме Холд на всех передачах включение на более низких оборотах, что дает определенную нагрузку на нее и повышает расход топлива. Если в простом режиме со 2 на 3 ты переключаешься примерно на 3 тыс оборотов, то в режиме холд переключение будет примерно на 2200, а сооответственно разогнаться будет проблематично без дополнительного газа.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Needle, подобное обращение смутило....неужели Вы - женщина ? или, прости господи .... :

_________________
Удачи всем.

Мне даже интересно стало, что же такого может быть "неправильного" в слове "мужчина"? Может я просто не на волне новых веяний в русском языке и теперь это слово стало что-то иное означать? :

Как я понял режим Холд подает к колесам не всю офигительную мощность (момент) субару 230 лс а только ее часть ( к примеру лошадей 100 - 120 или момент 130-140 нм) потомо что больше подавать бесполезно тк возникнет шлифование. А 100- 120 лс не сильно больше штатных шнивовских 80.
Вообщем г/ну Петрову Иван Валерьевичу, надо заснять разгон своей субары на льду (только честно) и выложить сюда, как сделал Cott
вот тогда и видно будет.
Для стандартной Шнивы разгон на льду снегу сделал уже журнал за рулем
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42584&start=0

Также есть разгон на льду снегу у Ауди А6 Quattro и BMW 530 Xi которые полноприводные
http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_actio ... bl_id=1840

Итого разгон на снегу льду
Шнива 80лс разгон 0-40 км/час - 4,8 сек
Ауди А6 Quattro 250 лс разгон 0-40 км/час - 4,9 сек
BMW 530 Xi 250 лс разгон 0-40 км/час - 5,0 сек
Субару Форестер 230 лс разгон 0-40 км/час - ?????сек

Все проще, скорее всего этот режим втыкает просто вторую передачу вместо первой и движок не может передать нормальное усилие на колеса, т.к. момент на ХХ низкий. Попробуй тронуться со второй передачи на шниве - эффект тот же. На современных автоматах такого режима нет, т.к. есть современные же системы антибукса, но суть от этого не меняется - двигателю не дают развить высокий крутящий момент, чтобы колеса не буксовали.


Что и требовалось доказать - количество лошадей под капотом рояли не играет, все определяется сцеплением колес с дорогой.

ЗЫ: причем в той же статье есть данные, что разгон с выключенной антипробуксовочной системой быстрее, чем с включенной. Лишний раз подтверждает, что эти системы не помогают быстро разгоняться, они помогают удержать машину на траектории во время разгона.

ЭЭэ, разгон по спидрметру можешь даже не снимать...
Это все такой колхоз что пипец! Нужна телеметрия, вот там буде время. при 186 л.с. и полном приводе, и массе в 2 тонны, ни когда в жизни машина не разгонится за 6 сек! Мой разгон 5-5.5 секунды при массе 1100 и мощности 300 л.с.! И учти, это машина которая изначально была сделана для быстрой езды, а не нива...

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

1 ответ есть, антипробуксовочная система однозначно улучшает разгон мощных авто. Ибо буксующие колеса быстро тебя не разгонят в любом случае, а держать их на грани букса при этом использовав максимальные мощностные характеристики двигателя, человеку не просто, а электроника с этим справляется.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

А откуда 2 тонны то. Шнива 1350 кг по паспорту весит.
Тут еще немного от кривой момента от оборотов зависит.
Эти 300 лс может быть на 9000 об/мин снимаются что актуально разгону до 200 км/час.

Телеметрия нужна чтоб поймать 0,1 сек а для точности 0,5 сек хватит и этого способа.

путем придушения слишком резвого движка и делая из 250 лс лошадей 100 - 120.

Она улучшает только на фоне тупого водятла, который давит тапку в пол и все. А если за рулем сидит продвинутый пользователь, то нифига не улучшает. Ну сходил бы по ссылке, которую давали выше http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_actio ... bl_id=1840 там четко видно, что разгон с антибуксом ХУЖЕ, чем без него.
Какой смысл спорить с очевидными вещами, которые следуют как из тестов профессионалов, из законов физики и собственного опыта?