Какой перегрев коробки какой???
Вроде технически подкованный а такую извини ерундень написал...
Этот режим предусмотрен производителем для езды по гололеду! А то что их производителем предусмотренно=правильно!
Я не писал про водителей дигродов которые тупо тапку в пол и стоят шлифую... Могу кому надо и кто считает только себя асом доверить своего Форю и замерить по джипиэсу время разгона до стоки на нем, а потом на своей ниве! Естественно на зимней дороге!
Хорош уже писать лишь бы написать, у нивы есть неоспаримые приемущества по отношению к форю в своих категориях, но никак не в динамике!

Новиков Виктор,
0.9 бар это на бусте режим Hi, я же по городу и трассе катаюсь на Low-0.7 бар.
Как повлияет на рессурс пока не знаю- скажу после первых 50.000 на таких настройках. У меня штатная прошивка и штатные форсунки, что никак не повлияет на ресурс, а только при тапке в пол включаются две дополнительные форсунки с управлением Юничипом.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Петров Иван Валерьевич,
Без обид, но на форумах субаристов с тобой не все согласны, особенно те, кто
катался по пол дня на Холде. Согласен, что если холд включить на короткое время(для чего он и сделан), то ничего не будет. Ежели на нем кататься долго, то повышенный нагрев или перегрев масла обеспечен. Забей в поиске и почитай на форумах. Я тоже катаюсь на фориках с 2003 года, а на ШНиве с 2006, так что тоже могу сравнивать.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Все я сказал правильно. Все эти системы предназначены не для быстрого разгона, а для стабилизации машины, поэтому разгон они не ускоряют. То, как это делается, вопрос второй, результат одинаков. Трогаясь со второй передачи ты что, улучшаешь скорость разгона? Электронная система антибукса душит движок и притормаживает буксующие колеса - это улучшает разгон?
Ответ - НЕТ.
Шнива в смысле разгона - УГ, движок дохлый, колеса сорвать в букс на асфальте нереально. Зато на льду это плюс, т.к. дозировать момент на колесах проще, чем на машине с мощным движком.
Если топтать тапку на шниве на льду, то проиграешь машине с антибуксом, т.к. там за тупого водителя отыграется электроника. Но если за рулем шнивы будет опытный юзер, то он легко компенсирует отсутствие антибукса правильным дозированием газа на льду и старт будет сравним со стартом мощного и быстрого автомобиля - ему просто не удастся реализовать свое преимущество в мощности.
Это физика, ничего личного...

Needle,
Учи мат.часть режим холд это не антибукс! И это истина!

Cott,
Ты же не станеш ездить на ниве весь день на второй передаче?!?

Петров Иван Валерьевич,
Причем тут нива и езда на 2 передаче, хотя когда на 4 крякнулась коробка-ездил на 4 пониженной. А холд пока включен, ты трогаешься со второй.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Ну и как ты думаешь сколько раз за день нужно тронуться подрят, что бы перегреть коробку когда на улице вот уже третий месяц ниже -25 редко поднимается?

Петров Иван Валерьевич,
Я говорю про долговременно включенный режим, а не про сколько раз. Есть люди, которые не выключая холд ездят на нем по пол дня.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

И чего!?! Суть то в том что только трогается со второй и усе, тронулся 2,3,4 в чем проблема то я что то не понимаю...