DenSSS, так волков вроде за клиренс писал, то высота. А если начала мешать ширина возросшая (не особо кстати) значит уже приехал и пофиг что отрывать.

_________________
Посторонним В...

Ну если геометрическая проходимость пофиг, то можно и аэродинамический обвес вкрячить :

Зы А лишние 10см на плече от центра машины - это совсем не мало :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, чего то угол опрокидывания кайрона найти не могу, так бы посчитли влияние плеча. А вообще есть один нюанс: у актиона, а значит и у кайрона кузов с порогами вместе относительно рамы высоко, а то что под днищем (передняя балка рамы, перемычка под раздаткой, редуктор задний) низко. Короче в колею и в сугроб где порог в ширину начнет реально мешать кайрон тупо не заедет, ему и так есть на чем висеть до порогов. Тотчто ширина мешает я согласен, но совсем не так как труба которая и вниз и вширь, то есть якорь всегда. С порогами а-ля волков хуже перевалы с боковым уклоном проезжать и между камней с наклоном ехать. Но по факту не критично для умеренной пересеченки. А по тяжелой он просто тупо не едет. И не в порогах дело.
ЗЫ кроме крайностей есть еще то что посередине.

_________________
Посторонним В...

Слеза Комсомолки, чойта ты ники на переправе меняешь!? :

Вот приблизительно в такой ситуации, при небольшом крене , порог становится якорем (На МПС порог тоже практически в уровень с порогом кузова)

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, в этом дао, таков путь вещей. )
Вот скажи еще что если б не порог, то пролетл бы как по сухому в той ситуации. )

_________________
Посторонним В...

Да, кстати, был в сервисе, нижние шаровые, установленные на 70 ткм под замену на 93,5, люфты в обоих. Подозреваю что фуфло какое то было, ездил без фанатизма. За 2 зимы практически умерли аморты монро адвенчур, вполне ожидаемо. Потавил оригиналы, перед стойка в сборе, зад аморт и пружина отдельно. За 93,5 ткм задние пружины не то чтоб просели, а стали уж сильно мягкими, на сжатие пробивать стало до отбойников. Под замену приводной ремень и ролик с натяжителем, ремень изнутри весь в трещинах на клиньях. Ролик последний молча отходил тыщ 20, потом зашелестел на холодную. Что гремит в панели или где то сразу за ней так и не нашли, вскрывали 2 раза, решил все таки смириться, тк 2 баллона пены как оешение проблемы шибко радикально. Ну или разбирать реально все до моторного щита. И заново собирать. Без гарантии результата.
Слесарь кстати говорит что на новых кайронах передняя подвеска аля рекс 1, нижняя шаровая в рычаге и работает на сжатие.

_________________
Посторонним В...

:!:

_________________
ФОТОМУЗЕЙ
Было у отца три сына.
старший умный был детина.
средний был и так и сяк.
младший верил интернету...

Слеза Комсомолки, как ощущения от Монро Адвенчуров? Хочу на РП воткнуть...родные Мандо померли....
DenSSS, ага, а без порогов стоял бы по колено в грязи :

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

На кайроне уже 2 год за рулем иделаьное авто, для города и бездорожья, единственно расход бы поменьше, было бы вообще замечательно. А так в целом полноценный рамный дизельный внедорожник за эти деньги это очень неплохо.
Посещение сервиса было, только по расходникам + ТО, иных проблем не было.
С МСК кто-нибудь устраивает покатушки по бездорожью?

это тебе в "кайрон клан". сайт найди

_________________
ФОТОМУЗЕЙ
Было у отца три сына.
старший умный был детина.
средний был и так и сяк.
младший верил интернету...