Alex195022, ладно по названию спорить не будем Но вот отбор мощности через это устройство идёт ТОЛЬКО на задок, вот поэтому то я и назвал енто - обычный редуктор отбора мощности :P (помойму раздаткой там даже и не пахнет )



Типы полного привода Nissan
http://www.awdwiki.com/ru/nissan/
ATC (Active Torque Control)

_________________

Где-то на этой веточке уже было. Боян аднака.....

_________________
... Не судите опрометчиво...

os, Совершенно верно и в правильном переводе так и пишут - вал отбора мощности на задние колёсам . И как бы "знатоки" не усирались - на паркетниках -НЕТ раздаточной коробки .

витара паркетник? у неё есть раздатка.

Смотря какая! Старая грандвитара - это рамный авто, новая паркет с муфтой.

У новой рамы нет, но и муфты тоже нет, там раздатка с ППП, понижайкой и блокировкой, так что не совсем паркет
з.ы. упрощенную трансмиссию с муфтой ставили только на трехдверку с 1.6 движком вроде бы.

_________________
O|||||||O

ISay, на трехдверке тоже раздатка только без понижайки и блокировки межосевого.
Предлагаю оперировать не абстарктными обтекаемыми понятиями "раздатка" "паркетник", а нормальными конкретными техническими, пониженная, межосевой диф. межосевая блокировка итд

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Предлагаю отыпаццо от дастера :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Из фирменного руководства для сервисов Skoda №SSP70

Таже терминология VW, Audi, Hyundai Santa Fe

Alex195022, как идёт крутящий момент до передних колёс? Думаю, ты это знаешь - опустим КПП, сразу перейдём к ГП: ведущая шестерня вращает ведомую, та в свою очередь корпус диффа (т.к. прикручена к нему), корпус дифа вращает сателлиты, а они полуосевые шестерни.

Момент на задние колёса отбирается с КОРПУСА ДИФА передней оси - и это главное, т.е. крутящий момент НЕ проходит через/сквозь дифф. передней оси, т.е. сателлиты уже не участвуют в работе. Это кстати хорошо видно и на схемах по X-Trail, и Шкоды.
Вот поэтому и правильнее енто устройство называть редуктор/вал отбора мощности, это кстати русская терминалогия, а терминалогия VW, Audi, Hyundai Santa Fe и т.д. просто не правильно переведена

А если по простому :
раздатка - один вход и два выхода
редуктор/вал отбора мощьности - один вход и один выход, и это как раз наш случай

_________________