Зингельшухер, поздравляю, молодец! :

ibes, по твоей ссылке - гонево. Нету там никакой рамы. Там, где про раму написано - фото предыдущей ГВ. Остальное - более-менее правда, попробую седла разложить завтра, но Зингельшухер правду говорит, не получается там кроватка.

По пункту 2 имею добавить, что нижней точкой висит раздатка, поэтому обязательна защита, а с защитами просвет даже ниже этого фартука.

По пункту 4 - страшно, теперь только если припрет.

Про раскладывание сидений - может товаришчи из Кунцево имели ввиду сделать также, как когда-то в стародавние времена делали на вазовской классике? Т.е. просто откинуть спинки передних сидений и так "вздремнуть"? благо откидываются передние сиденья на СГВ как и на жигулях - одним движением рычага (а не кручением колеса как на ШН и вазовском переднем приводе). По молодости лет многие наверняка с успехом пользовались такой простотой превращения классики в мини-сексодром : В СГВ управление передними спинками примерно такое же "Позволить" же себе "вздремнуть", скрючившись на образовавшемся после складывания задних сидений вперед жестком полу багажника, который хоть и ровный, но из которого торчат крепежные скобы - вряд ли большое удовольствие, только если вы уж совсем "исчерпали энергию" :
По остальным вопросам в целом солидарен в Зингельшухером и Fduchем. А в целом, повторюсь, СГВ - уже машина несколько иного класса, нежели ШН, и специально убивать ее по говнам как-то не тянет. Хоть благодаря свистопляске с долларом цена ее и падает Но, в случае острой необходимости, на что-то она, уверен, способна...

ТО-1 15000 км. У официала, запись за два дня, сделали за три часа, вроде все хорошо (ттт). Даже проверили давление в шинах, я за пару дней до этого сделал монтаж, так два молодых упыря мне трешку надули. Я подозревал, но сказать забыл, оне сами проверили, сдули до нужного. Машину отдали помытую. Всех деньгов на 7300 руб. Сканера щас нет, попозже попробую поподробнее раскладочку.

А также новость. Машины с рассейского завода - СГВН, пойдут примерно с 2009 года. Какой двигатель на них стоять будет, пока неизвестно, поскольку сейчас машины пока идут с японским двиглом 2.0, но злые буржуи озвучили планы ставить в дальнейшем движки с Каптивы, то есть 2.4 и 3.2, если мне память не изменяет. Так что если кому нужен японский движок, надо потихоньку торопиться.

боюсь, что там не в движке будут засады, у шевролетов движки вполне приличные, а вот насчет сборки есть сомнения

Needle, недопонял меня : . Корейские движки уже будут стоять и на машинах ниппонской сборки

Ну и что? Я к тому, что движки у них нормальные, к тому же 2,4 лучше, чем 2,0
А вот сборка в России - настораживает, обычно цена от этого не уменьшается, а вот качество страдает.

Не, не, я ничо. : Только у них 2.4 - 133 л.с., а у меня 2.0 - 140 л.с. Да и родной для машинки движок, я думаю, получше будет, а то неизвестно еще, как он там встанет, особенно на будущих машинках нашенской сборки.

Если речь идет про те движки, что ставятся на шевролеты типа Каптивы, то там 142 л/с, а момент 220 н/м против 140л/с и 183 н/м на СГВ.

Явное преимущество движков от шевролета

Ну, ладна, уговорил.
Хотя оф. русский сайт другое говорит
http://www.dat.chevrolet.ru/captiva/cap ... zmery.html

Ну все равно вопрос, как там движок приживется. Интересное, вот правду они говорят, что расход меньше 10. У мну за 15000 12.1 как с листа.