---

_________________
Бегемот-бегемотыч

А он в свою очередь на СснаЁнг Корандо....В корее как говорят ссанёнги и киа одно и тоже, во всяком случае по телеку в каком то репортаже из Кореи я видел преведущий рекстон со значком киа (тем который у них свой чиста карейский)....

_________________
No Comment

Дороге
Машинка хорошая, так как большая Такой сарайчик с довольно мощным мотором, тоже мерседесовским.
Муссон в свое время хорош был, поглядим на потомка

Потомков Муссы уже завозят потихоньку в автосалоны ))) Посидеть в нем не удалось, ибо стоял опорат на улице ))) С ценником в 630 тонн руб )) Зато посидел в Тагере )) Понравилось ))) Удобненько и сзади место есть )) И багажничек ничо так, пабольше Нивовского вроди )))

_________________
"... - Давай не будем навязывать друг другу своих религиозных взглядов, - любезно предложил он. - Ты не верь в своего бога, я не буду верить в своего. По рукам?..."

Oggy, По поводу багажника,более функционален,чем в Шниве(в Тайгере) А себе Партнера я бы не бра бензин,а с дизелем опять неопределенка.Кстати есть инфа,что в Москве на выставке будет пятидверный Тайгер.

Уважаемые обладатели Тагера, особенно после Шнивы...
Я на Шниве уже 5 лет. До этого других машин не было, поэтому не было и опыта зимней езды на недоприводах. Кайф от постоянного полного привода во время зимних "дней жестянщика" я уже неоднократно оценил. Насколько я успел понять свыше 70 км/ч Тагер только заднеприводный. Не смущает вас езда по, например, накатанному зимнему шоссе на только заднем приводе? По хорошему снегу, да и по небольшой снежной каше и побыстрее 70-ти ехать можно ....
Только не говорите, что старшее поколение всю жизнь по всем дорогам на заднем ездило и неплохо ездило. :-)
Интерес прежде всего в сравнении этого момента со Шнивой.
Заранее спасибо за честные ответы.
п.с. Интересуюсь не просто так. Понравилась мне эта игрушка. Начинаю "анализ рынка".

Чем хуже? Попробуй поездить на шниве с включенной блокировкой диффа, поймешь чем хуже. Ведь полный привод у Тагера или у УАЗа не имеет дифференциала.

Фактически, поведение машины надо сравнивать с классикой - т.е. с заднеприводной машиной. Ездить можно, но в некоторых случаях неудобно. Хотя с точки зрения безопасности пофиг, т.к. занос начинается рано, легко корректируется и прогнозируется. Главное - не гонять быстро.

По поводу багажнико +100 )) Да и сидушки задние регулирутся по наклону, что очень мило и удобно ))
Для моих потребностей Парнер был бы получше ))) На данный момент рассматриваю его, как замену ШНиве )) Места мне надо больше, места! )))) Особенно в багажнике )))

_________________
"... - Давай не будем навязывать друг другу своих религиозных взглядов, - любезно предложил он. - Ты не верь в своего бога, я не буду верить в своего. По рукам?..."

немного уточню - ихний 4х4 как раз таки блокированный. Тоесть функции дифференциала нет. Наш 4х4 - со свободным дифференциалом (для асфальта), который еще можно дополнительно заблокировать (для тяжелых условий), так сказать исключив его из рабочего процесса - а-ля УАЗ.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я имел ввиду, не имеет диффа, т.е. как если бы на шниве ездить с заблокированным диффом