Alan257, они не ломаются

end-point,
+1000

Руководство по эксплуатации.
Буксировка: устранение неисправности (2/3)
Автомобили с полным приводом (4WD)
"Вне зависимости от типа коробки передач нельзя буксировать полноприводный автомобиль, если одно из колес соприкасается с землей"
стр. -5.36

И это джип...держите меня семеро, ШНГ РУЛИТ!! :

Это шутка была. :

Видимо имеется ввиду метод частичной погрузки, когда 2 (или одно) колесо касается земли. Типа, муфта всё время в проскальзывании, греться будет. У монопривода такой детали дорогой и нежной нету

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

За шутку +1000.
А невозможность буксировки по дорогам с хорошим покрытием типичная перестраховка производителя. Приехал на галстуке - прощай гарантия.
Еще интересно, а как машинах других производителей с вискомуфтой в трансмиссии решается этот вопрос или только эвакуатор?
Я не знаю особенности конструкции такой трансмиссии, но если муфта управляется электроникой, то пока жив аккумулятор проблем быть не должно?
И еще - дилеры об этом пункте молчат...
Первые впечатления от Дастера - тихий, хорошо тянет, комфортный, низкий расход дизтоплива.
НО подвеску на отбой пробивает там, где на Шниве я еду не очень напрягаясь(машине 86000 амортизаторы не менялись), продольная раскачка на крупных "лежачих полицейских" запросто может приложить "нос" о асфальт.
ДАСТЕР НА ПЛОХИХ ДОРОГАХ НЕ КОНКУРЕНТ ШНИВЕ!!!
На хороших да, он выигрывает, в первую очередь, в экономичности.

Alan257, вот носом прикладываться не надо. Радиатор там низковато висит.

"Вне зависимости от типа коробки передач нельзя буксировать полноприводный автомобиль, если одно из колес соприкасается с землей"

Читайте буквально, если одно колесо - нельзя.
Два - можно.

_________________
"Что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет."

А если три колеса?