Всем добрый день!
Ситуация следующая. Автомобиль Шевроле Нива 2012 года, на сегодняшний день пробег составляет чуть больше 95 тысяч км. Примерно на 30 тысячах км. было установлено ГБО Диджитроник 4 поколения. То есть, примерно 65 тысяч проехал на ГБО. Примерно на 65 тысячах пробега автомобиля прогорела прокладка ГБЦ и была заменена в автосервисе Нива777. И вот, на 95 тысячах опять те-же симптомы. В сервисе Нива777 приговорили двигатель к капиталке и ГБЦ к замене. Мастер говорит, что всё из за газа.
Кто нибудь, кто ездит на ГБО сталкивался с подобным?
Хочется разобраться что к чему, что бы избежать повторения подобных последствий в дальнейшем.

Очень интересно. Я после замены ГБЦ в 777 проехал 20 000, после чего ДВС также приговорили к капиталке. И это без газа.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

с чем именно? С прогаром прокладки? Да, даже опрос был на форуме

_________________
LE, 15 кварц

Прокладка не главное. Хотелось бы узнать по поводу капремонта и замены ГБЦ.

Были два авто рабочие ваз 2106 и 2104, на обеих с новья было установлено гбо, производства Санкт- Петербург, пробежали они более 200 тыс., никаких проблем с движком не было. Только клапана приходилось чаще регулировать.

_________________
LE+ 2018

Помимо ГБЦ, в цилиндрах продольные задиры сильные.
Пробег всего 95 тысяч.
Вот и интересно, от чего мотор угробился на таком пробеге.
Если раньше из за дешевизны обслуживания и ремонта Шниве можно было многое простить, то теперь с такими проблемами и затратами, возникают мысли о замене автомобиля.

из личного. машину взял на пробеге 65 с ГБО, на 95 тык пробой прокладки (на самом деле раньше, не сразу пришло понимание). клапана под замену - почти весь выпуск с трещинами, пара на грани прогара. ЦПГ была в норме. шлифанул ГБЦ, заменил втулки клапанов, прокладка обычная, ГБО снял за ненадобностью. на 145 тык снова пробой прокладки. поверхность блока кривая, решил перебрать полностью со шлифовкой блока. из-за задира в 4-м цилиндре заодно проточили блок в 1-й ремонт (размеры были в пределах допусков), КВ в норме, просто заменил вкладыши. ГБЦ снова прошлифована, прокладка металлопакет. клапана за 50 тык нормальные.
так что только разборка и промеры Вам дадут ответы на Ваши вопросы.

У меня конечно не ШНива, но 2131 и считай с новья установлен Диджитроник. На сегодня пробег 123500 км. Капиталка не светит.
О том, что газ убивает двигатель - это сказка!!!
Всё дело в регулировках, калибровках, настройке этого самого ГБО.
Настройку произвожу сам, 2 раза в год.
Поэтому не верьте. причина либо в неправильной настройке ГБО, либо в чём то другом.
Кстати, на газе кручу до 4500-5000 об/мин. Полёт нормальный.

_________________
ШН LE 2019.

Там ещё задиры в цилиндрах нехилые, думаю может масло паленое было. Фото не могу сюда вставить. На Драйве выложил.

https://www.drive2.ru/c/527105600551649 ... 8348159485

Ну задиры и ГБО никак не связаны, а вот масло вполне возможно.
Вообще причин может быть много, трудно будет точно выяснить причину. Тут и условия эксплуатации, и возможные перегревы, и качество запчастей, и качество масла, и тд.
Раньше про ГБО ходили такие байки, но сейчас на 4м поколении такого нет, если все исправно и настроено. А байки до сих пор ходят))