@Кочка ,

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Откатал свой самодельный контроллер. На данный момент основное работает так, как ожидалось: нажимаем газ - доп. заслонка закрывается, давление растёт, отпускаем - заслонка открывается, давление падает. При превышении давления - заслонка открывается, при резком отпускании педали - тоже срабатывает в режиме перепускного клапана.

Про вспомогательное можно и не говорить - помпы, вентиляторы запускаются. Для вентилятора даже сделал управление оборотами.

Не без проблем: пару проводов при пайке перепутал, одна ардуиновская релюшка оказалась на 12 вольт, вместо 5 (продавец на алиэкспрессе перепутал), вторая релюшка стала залипать через некоторое время.

И не без особенностей:
Поведение давления во впускном коллекторе оказалось вообще не таким, как я думал.
Думал, что на холостых примерно 40 кПа, далее нажимаешь газ - давление постепенно растёт, пока не сравняется с давлением до дросселя.
Но оказалось вообще не так. Сначала давление падает до 20, а только потом уже неохотно начинает расти.
Ну, если задуматься-то, то всё логично - двигатель активно потребляет воздух.
Пришлось переписывать алгоритм, который командует - открывать или закрывать.

Температура. Ну, так-то, растёт. До 40 градусов примерно в моменте (при 10 на улице и прогретом двигателе).
Немного.
Но водяной интеркулер прямо вообще здорово - когда включается помпа, температура за десяток секунд падает до 20.

Так же оказался избыточным впуск (перепускная часть).
Он сделан на пайпинге 60 мм.
В итоге избыток (до дросселя) начинает расти, когда заслонка закрыта на 2/3 (на 60%).
Не критично, но пришлось учесть в алгоритме.

По повышению мощности - сложно сказать. Не особо заметил. Но у меня и максимальный избыток сейчас ограничен 115 кПа (т.к. MP 7.0 и ДМРВ).
Но уже поймал ошибку (стабильно вылезает, если хорошенько давить газ) - Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной.

Сейчас собираю это в корпус, чтобы выглядело прилично.

Ну и потом поеду откатывать январь с ДАД+ДТВ, тогда и избыток можно будет открутить на полную.

@Кочка , удачи! Путь самурая!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

1,15кПа... Это же почти не наддув. Наверное имелось ввиду 1,15 кгс/см2. Или туплю где то и настройка идет на избытке всего 0,015 кгс/см2...

_________________
Истребитель-бомбардировщик таранного типа.
Lка-04. исаи, ген-120. Продал. Ныне LE+ 18г. Белый, красивый шо ппц. ГНЦ-off, чип 777, сток.

@Mazay , Это я туплю. 115 килопаскалей, конечно же. 0,15 бара избыток, грубо говоря.
P.S. Поправил своё сообщение выше.

Можно сказать, что проект завершён.

Осталось только поставить форсунки большей производительности и можно замерять 80-120 на четвёртой.
Но что-то есть подозрение, что будет не сильно хорошо - секунд 12 (было 16 в атмосферном режиме).
Рассчитывал примерно на показатели ближе к турбине 1,0, а получается только как на турбине 0,5.
С другой стороны - машина тяжелее, колёса больше.

Что нравится:
Задумка полностью удалась.
С наддувом едет намного интереснее. Нажал - и оно поехало.
Управление компрессором так, как и хотел - не гудит, когда не надо, отключается сам когда надо и.т.д.
Комфортно ездить в повседневе (не гудит, особо себя не проявляет).

Что не нравится:
Маловат наддув на мой взгляд. На 4й передаче и 2000 оборотов - 0,25 избытка.
Думал, что будет больше.

Что пришлось поменять:
Не удалось толком отладить алгоритм управления по показаниям двух датчиков давления (до и после дросселя).
Либо не едет, когда надо (нажали газ).
Либо сильно гудит, когда не надо (отпустили газ).

В итоге взял сигнал с датчика положения дроссельной заслонки и за полчаса написал и отладил алгоритм.
И всё стало идеально - и едет, когда надо и не гудит.

Поставил мощные форсунки, откатал. Стал пробовать уже "нажимать" по полной - ну и не поднимается никак избыток больше 0.25.
Снял патрубок после "перепускной дроссельной заслонки", а оттуда дует.

В общем, пропускает "перепускная дроссельная заслонка".
Не держит давление.
При этом, до этого обрабатывал её MC-2020.
Попробую снова обработать.

Есть вариант поставить запорный клапан компрессора от Mini Cooper, он наверное, будет держать (хотя, конструкция та же, что у заслонки).
https://www.drive2.ru/l/514197883797373401/

Но, скорее всего буду переделывать классически: дроссель до компрессора.
И схема упростится и лишние патрубки уйдут, будет свободнее под капотом.
Свой контроллер оставлю, он будет управлять включением и охлаждением.

"Парам-пам-пам-пам! Всё!"

маловато наддув 0,5 бы хотя бы может из-за большого кол-ва пайпа где-то негерметичность!

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Маловат, поэтому буду переделывать.

А счастье было так близко!))) Турбокит, прошивка под стокэбу, и +50 мощности и момента!))))

Я прекрасно понимаю. Процесс приколен, сам все. Главное, чтобы хватало времени. Ну и "у самурая нет цели, есть путь"))))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.