Airredwing,
Странно , компрессор наверно поставил чтоб увеличить мощность, а низовой вал чтоб уменьшить?

На стоковых валах разве не граждане ездят, а тебе и с компрессором не хватает? Ездил на мерине 2.0 200к ,тянет с холостых и до отсечки 6200 зачётно, т.к. компрессор работает с низов, он объёмный и приводной, это не турба и не центробежник...

Кто такой буст и чем от небуста отличается?
Вполне вероятно, этот кто-то имел ввиду турбо мотор и турбояму, которую немного можно уменьшить перекинув больше момента на низы
Судя по остальному описалову carmaсk вероятно прав, что пока технология не отработана по рутсам
По мощности макссимальный запил с максимальными клопами, по цене - никакой :

С начало был вал, а потом компрессор. цель была не просто повышение мощности, а её повышение в пределах 3000-4000 +сделать двигатель более эластичным

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

и чем ТКР не устраивает с 3 до 4 тыс?

и чем неэластичен тот же диас, который паровоз с 2 тыс?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

sc-14 устраивает на все 100%, особо яркие впечатления были поначалу, сейчас уже привык. Но есть желание докрутить головку и ещё получить прибавку, желательно как в режиме с вкл. компрессором, так и с выкл.

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Собственно вот: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 66#6470166

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Про меня видимо

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/4062246863888224891/

По сравнению с ТКР у SС-14 ресурс бесконечный. 3 режима: компресор вкл. постоянно, компрессор выкл. постоянно, компрессор включается если дросель открыт более 50 %. Ценник, мне установка SC-14 обошлась не более 30 тыс со всеми мелочами, притом сюда входит перенос гены на верх,-новый на 135 А- 4,200 руб, маховик шнивы на 2 ремня - 5,700 (бу не нашёл), из них компрессор с интеркулером-12 тыс. Работа своя. 2 года и пробег около 30 т., пока ничего не дриснуло.

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Теперь есть новая игрушка, компрессор Eaton E24 338425 c двигателя TSI 1.4


Он меньше размером, узкий, вес около 7 кг, а дует по неподтверждённым данным в TSI 1,4 - 1,8 Бара. Только не знаю, абсолютное это давление или относительное...? Минус- нет электромагнитной муфты, на TSI она стоит на помпе.
Может в следующем году буду пробовать ставить.

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Вопрос, как начинает работать ЭБУ после ошибки ДМРВ- высокий уровень сигнала??

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Airredwing, "В случае неисправности ДМРВ, расход воздуха выставляется в 0, а цикловое наполнение (GBC) не рассчитывается на основе массового расхода, а берется из таблицы Цикловое наполнение при аварии." Плюс еще несколько калибровок.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq