Добрый день! Чуть ранее обсуждалась тема АБС и его эффективность .
В выходные мотался по раскисшим лесным и полевым дорогам по охотничьим делам. Первое срабатывание АБС, при легком торможении на пологом глинистом спуске , было настолько неожиданным, что я принял его за отказ ТС. Срабатывание было на очень маленькой скорости ( км 5- 10) и проявилось как четкие и резкие удары на тормозной педали и слышимое тарахтение. Машину держит уверенно.
Ездили в паре с УАЗом и ни в чем ему не уступил. Единственная особенность проявилась в выключении блокировки. Крутился с ней на асфальте минут 30.
С уважением

_________________
Прежде шапкой помаши, а уж потом выглядывай!

21213; 21214(в эспл.); 2004г- Lка; 2007г- Fam1; Pajero-4 (3.0lWB).

Следопыт, а как выключали? В руководстве написано, что при затрудненной разблокировке необходимо проехать примерно метр задним ходом, потом снова пробовать. Я так всегда делаю, если не с 1 раза, то со 2-го или третьего всегда получалось. Но у Вас, как я понял, вообще с раздаткой проблемы, наверное, они и приводят к затруднению с выключением блокировки.

Я так думаю чаще пользоваться ей (блокировкой) нуно

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, Шниваход, спасибо, капнул чуть тормозухи и все пока пропало.

А я заметил особенность, что у меня включается и выключается легче, когда машина немного накланена, ну типо на пригорке, короче не прямо стоит Я в первый раз вообще долго не мог включить, думал даже ехать к мастерам , а потом приспособился, так, не знаю как у других. А сейчас без заднего кардана вообще легко включается и выключается. Только без блокировки не едет ни хрена Ничего жду пятницы....Так, что я думаю, там надо найти типо какую то плоскость чтобы совпали передний задний карданы и тогда всё включается. И с Griff, согласен
А если в целом, мне кажется, что странно, на обычных Шевиках у меня лучше включалась и выключалась, но это субъективно. :

_________________
ATV+UTV+VK 10

Ездил и строго незад и с выкрученым в разные стороны рулем . Потом начал продергивать машину вперед и на N-ом цикле ручка выдернулась.
C уважением

_________________
Прежде шапкой помаши, а уж потом выглядывай!

21213; 21214(в эспл.); 2004г- Lка; 2007г- Fam1; Pajero-4 (3.0lWB).

Лучше всего блокировку вкл/выкл так: двигаясь на маленькой скорости выжать сцепление и тянуть ручку либо на себя (чтобы включить), либо от себя (чтобы выключить), усилия к ручке не прикладывать особо много - через метр-два блокировка включится (или выключится) без напряга. Если ездить негде, тогда помогает просто тронуться с вывернутыми колесами, выжать сцепление и попробовать вкл/выкл. А вообще, на ходу включать допускается и это, по-моему, самый удобный и безопасный способ - пробовал и на 213-й и на старой ШН много раз - работает!

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Проехать на понижайке 3 метра остановиться, выжать сцепление и станут доступны все передачи в раздатке.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Спасибо и за это, но я попросил вкратце! А Вы мне ссылку на общение владельцев fam1 :? .Это я уже пытался читать. Я к вам обязательно присоеденюсь как только куплю машину как у вас .
И вам всем бы непохо подвести резюмэ по этому автомобилю. Мнеб
оно стало полезным , Спасибо :

_________________
Не бойся дороги, были б кони здоровы.

*SID, лично мне нравиться, будет возможность жене прикуплю такую же!

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!