Тут эта, про говны вопрос стал. Вот мое ИМХО, для этого лучше подойдет простая Шнива, и дело тут не столько в геометрии, хотя это тоже очень важно. Дело в том, что ВАЗовский мотор Нивы развивает свой максимальный моменнт при меньших оборотах, нежели опелевский, в говнах это главное.
В любом случае, ждать уже осталось недолго, скоро наверняка появяться сравительные тесты, подождемс...

че гадать то, надо просто брать две машины и в говны. Я ставлю на ВАзовский вариант. Готов выставить свой аппарат для теста

Впечатление бесподобное!

Вчера выехал на трассу, ... как и говорили - глотает все ямки!
... движка, с непривычки, не слышу...
>услышишь еще, когда привыкнешь

... заправлялся 92-м с 3-х разных азс (имеющих имидж "левых"), отличий не заметил!
>значит, бензин был одинаково левым :-) На практике, хороший и плохой 92 легко различимы, равно как и 92 с 95.

... температуру держит ровно, около 85 гр.
>так и будет при скорости выше 30 км/час.

... 90 км/ч на 4 передаче на 2500 об. !?
>так и должно быть. 100 км/час при 3000 об. на 4 передаче

баги:
... на 4 передаче чувствуется ступенька мощности на 3000-3200 об.
????
>это не баг. Читай мануал, максимальный момент достигается, начиная как раз с 3200 об.

... 5 передача на 100 км/ч тупая! ... видимо так должно быть
>так и есть. Поэтому разгоняться при обгонах надо именно на 4 передаче. На ней же достигается максимальная скорость.

... в городе ест много, как бы не около 20 л ( около 200 км на счетчике)??? ... возможно из-за "прокладки"!?
>если просто стоять на месте с включенным двигателем, то можно увидеть и бесконечный расход топлива на 100 км :-) Вообще все расходы надо считать именно как СРЕДНИЕ, т.е. при достаточно большом пробеге. А городские режимы - самые расходные: стояние в пробках и на светофорах + разгоны.

подскажите, что не так?