Вот и мои радиаторы подходят к концу ))) ремонтировал алюминиевые, на полгода хватило. Задумался, если переходить на 2123, то на какой нибудь пожирнее.
Вот примеры того что нашел:

https://ajs.su/radiator-alyuminievyy-vaz-niva-chevrolet-2123-56mm-mt-ajs/

или вот такой:

https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-dlya-a-m-lada-2123-chevrolet-niva-02-payanyy-alyum-heavy-duty-povysh-teplootdacha-lrc-0133/?ysclid=mpl9j0hoc6381168365

Есть тут люди, кто ставил, пробовал?

У них ради унификации правый и левый бачки идентичные (в одном заварены ненужные отверстия) и это наводит на мысль, что в принципе, им ничего не стоит выпустить и любое количество радиаторов с ФАМовским расположением патрубков. Вопрос, согласятся ли?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1

Зачем пожирнее? я на обычный Шнивский перешел, специально дешевле ставил, чтоб не жалко было сразу менять, я на обоих ФАМах перешел

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Там придется с патрубками морочитьсчя

_________________
Chevrolet Niva FAM 1

и что? один раз заморочился, а потом просто меняешь радиатор

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

3 промежуточных соединения на верхнем шланге получается?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1

Два

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

У меня что то с охлаждением видимо, либо с условиями эксплуатации))). Кипел на Кавказе в прошлом году чаще всех, антифриза долил литров 10. На соревнованиях тоже постоянно приходится следить за температурой.
Где то читал, что на фаме с завода стоит радиатор мощнее обычного чтобы охлаждать более жаркий опелевский мотор.
Поэтому и думаю в эту сторону. Ставлю уже четвертый радиатор, и мягко говоря уже эта тема надоела. Медный проездил 6 лет, но тоже не без проблем. Алюминий первый тоже года на 4 хватило. Сейчас вот ставлю уже второй люминий после ремонта. Первый на полгода хватило. Ну и постоянно мысль не закипеть бы...

Может термостат сначала посмотреть, видимо самый горячий стоит, их в природе три по разным температурам, если патрубки родные - тоже на ревизию, может отслоились

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Термостат на 87, но открывается уже на 81. Никогда не ставил на 93. Они со временем теряют что то и температура открытия падает примерно до 70 градусов. Я купил ее с таким термостатом, но тогда об этом даже и не думал.
Сейчас меняю пластиковый саксофон на копию из нержа. Там деформировались отверстия куда подходят патрубки от блока и помпы. Весь саксофон в краске от антифриза. Плюс ещё и сломался, когда я хотел поменять эти коротенькие трубочки )))
Попробуем на ремонтном радиаторе поездить ещё разок ))) но в планах надо иметь в виду переделку. Чтобы уже не трогать и не думать хочется сделать раз и надолго. Отсюда и вопросы были.