я тоже лифт сделал

фотографии тут
http://picasaweb.google.com/olegwas/NIVA

edmi2000, MadCap... я вам по секрету адын жЮткий тайна раскрою.. и короффкинский и рустовский лифт на ниву рожались... а утверждения акффтараф "а чо там - со шнивой то все одно и то же, усе станеть" как вы сами ужо убедились несколько не соответствують...

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Holg, а я даже вот и не спорю ни в коем случае,
я как-то просто пытался обьяснить

- своё понимание правильности лифта
- опасение слепо верить авторитетам

не более

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap,
Пружины - хрен его знает какие, они же всегда разные. Зиленые как и у тебя, ога : Обрезал на один виток, балку не трогал...

Кстати, спереду у меня остались стоять родные амы... Разве их не должно оторвать в случае, если при лифте ходы подвески вниз сохраняются?

рекомендую к прочтению

http://www.offroadmaster.com/html2/lift.html

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, Пасибо за ссылку... Афтор пишет, что при лифте подвески ее ходы наоборот увеличиваются... Мля... Не верю!!!!

edmi2000, а почему должно быть не так, если ты все удлинил: пружины, аммы, тяги? : Один фих лунчи стандарта ползаить :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

edmi2000, уф.......... гороху бы покушать как следует

лифт - понятие капец какое широкое

при лифте подвески можно:

- увеличить ходы в целом
- уменьшить ход на сжатие, увеличить на разжатие
- уменьшить ход на разжатие, увеличить на сжатие
- не изменить ходы вообще

панимаешь ? :

всё зависит от того КАК ты делаешь лифт, т е какие именно компоненты подвески ты меняешь


а вообще-да, в идеале то - меняешь подвеску таким образом, чтобы ей и вверх до упора в отбойник и вниз до ограничения (аморт, ремень, ще шось) ход был больше

вот задняя - пример проще
пружина длиннее ?
значит ход на сжатие больше , так ?

теперь вниз
пружина должна быть подобрана так, чтобы и разжималась она (не выпадая ) на столько же

ыыыыы.... как непонятно то ?
в спокойном состоянии, т е машина на ровной площадке не гружёная, амортизатор и пружина должны находится в среднем положении

а ход реальный зависит от общего хода комплекта аммо +пружина

только вот подбор амортиков по геометрическим размерам предлагает только Ранчо

и, присмотревшись, мы увидим, что к нашему случаю реально изменить ход не поучается - 22 см это максимум, что мне удалось найти (значит 11 + 11)

можно пойти другим путём - чем ближе амортизатор к центру моста, тем больше ход колеса вверх\вниз
но это уже существенная переделка и ухудшение дорожных характеристик авто

уффффф :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap,
Ну чо ты разнервничался то??? : Рус правильно сказал, главное, что после любого лифта по каке ехать лучше, чем без лифта...

Мне тут коллеги ниваводы такую вещь рассказали про лифт, как наваривание второго лонжерона на первый, тем самым делается лифт кузова...

Кто-нить че-нить слышал????