читается как "переднего редуктора". Совершенствуйте эпистолярный жанр, сударь!............

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu, а по сути что скажешь, про мой пост вверху страницы? так и должно быть, с неснимаемыми подшами?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, правильным съемником оно снимается секунд за 10. Тока эти съемники стоят "космических" денег - тыщ пять!!! Врядли ВалРейсинг сменит технологию из-за отсутствия у тебя оных!.......... :

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu, поведай принцип действия оного правильного сьемника!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

итак, вскрыл самоблок, вычистил, вымыл все и стал собирать назад. но... как оказалось, не слишком внимательно разбирал и профукал изначальное положение двух половинок муфты преднатяга

смотрим иллюстрацию



1 - две половинки муфты в разрезе, у одной два маленьких уширения, у другой - одно маленькое и одно глубокое.

2 - пакет тарельчатых шайб. сложен именно так для достижения максимальной высоты, и, следовательно, жесткости пакета, и, соответсвтенно, большего преднатяга

3 - сперва поставил половинки муфты так. преднатяга вовсе не получилось, точнее, динаключ показал порядка 1 кгс. помозговал и понял почему - шайбы все остаются внутри глубокой вытачки, сжатия не происходит

4 - переставил половинки так, сжал все как мог - на ключе явилось мне 7 кгс. учитывая, что 4мя транспортировочными винтами М8, да еще и под шестигранник, пакет не стянешь, и окончательная стяжка половинок корпуса блока и, соответственно, установка преднатяга преднатяга происходит при прикручиванияя к блоку ведомой шестерни (8 болтов М10), то, думаю, преднатяг еще поднимется.

вопрос к знающим - правильно собрал? ход рассуждений верен?

и еще одно непонятно. в стянутом транспортировочными винтами блоке, если потрясти, слышно, как немного клацают сателлиты. понятно, выработка и масла нет. при окончательной затяжке они на место станут?

но вообще эти болты под шестигранник-пятерку - это жопа, откручивал их часа два, грел, гладил и тер пальцами, как не сорвал дырку - сам удивляюсь. хотелось бы увидеть новых версиях самоблока что-то поприличнее, под нормальную головку!

а в целом - пробег 40 тык, два года, следов износа - нет!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

1.Специальным съёмником, который есть на любой станции, обоймы подшипников снимаются легко.
2. Вариант сборки под эскизом № 3 правильный. Четвёртый эскиз не годится ( тарельчатые шайбы вылетят в рабочее пространство муфты преднатяга).
3. Преднатяг 10-12 кг м неприемлем т.к. шлицевые кольца муфты преднатяга приварятся к полуосевым шестерням.
4.Транспортировочные винты М8 под шестигранник 5 имеют твёрдость 10,8 DIN и способны выдержать многократный монтаж-демонтаж при условии соответствующего ключа или биты.
5. Самолечение-зло!!!

В свое время, пока ждал машинку, изучал эту тему, но потом как то вышел из темы...Сильно не пинайте, но задам вопрос, который тут наверное уже в зубах навяз....

Входные данные: Шнивка GLC 2010 года. Пробег 17 т. Использование - гражданское, зимой вылозки на дачу, через заснеженное поле.

Требуется: хочется проезжать на дачу ну хоть на пару метров дальше чем отец (Таурег,дизель, блокировка межосевая и понижайка. Пневма. Блокировок в мостах нет) + хочется немного уверенее себя чувствовать в снегу, тоесть в прошлую зиму, пару раз застревал там, где с заблокированным задним диффом выехал бы.

Не хочется что бы ухудшилось управляемость, по кольцевой часто ношусь...

Какой воткнуть самоблок в задний мост?

А кто такой туарег в сравнении с Шнивой - паркетник.
Успокойся, туарега ты и так сделаешь. На стоке
Колеса, если ещё не менял, поставь побольше штатных (215/75R15) и зимнюю резину с развитым протектором. Типа нокия хакапелита 4 или 5. И этого достаточно. :

Колеса новые есть, Cooper Whether master 205/75/15. Шиповка.

Насчет таурега, у него привод такой же как на шниве, (постоянный полный, с межосевым диффом и понижайкой) но есть пару плюсов в отличии от шнивы. Это большие колеса, и клиренс, он на пневме, 300 мм. Хотя, как то он застрял просто на ровной месте, колеса в диогоналке выроли до льда, он и стоял там.

Ну что мы не знаем, что такое туарег? Или не разу не вытаскивали его из безобидных мест?
Ты, очевидно, не те книжки читаешь. Меньше верь рекламе :
Размер колес маловат, купи больше на размер или два.
Самоблок в РЗМ тебе сильно поможет.