Выравнивает крутящий момент между колесами только межколесный диф-л малого трения (свободный).
Любой диф-л повышенного трения (самоблокирующийся) стремится создать неравенство пропорции распределения Мк между колесами, причем больший Мк он перераспределит к колесу, имеющему лучшее сцепление с грунтом.
Предел этой пропорции определяется его коэфф-м блокировки, кот представляет собой отношение большего Мк к меньшему Мк.
К примеру, если Кб=4, то максимальная пропорция может быть 20/80 или 80/20. Если Кб=9, то пропорция 10/90 лили 90/10. И т.д.
Если условия идеальные, т.е. прямолинейное движение по ровной дороге на колесах равного радиуса, то самоблок сделает 50/50, но это частный случай, т.е. простое совпадение.
Если мотор отключен от силового привода, или к корпусу диф-ла приложен низкий Мк, самоблок по свойствам будет приближаться к обычному диф-лу.
Чем больше Мк, приложенный к корпусу, тем сильнее «зажат» самоблок.
ДАК при максимальном «зажиме» покажет те же свойства, что и принудит-я блокировка.
Вот и вся любовь :?

Я правильно понимаю, что есть ДАКи для заднего и переднего моста с авто блокировкой для Шеви нивы. Поставив в редуктора данные девайсы, и заблокировав межосевой диф, мы получим при пробуксовки Шнифко с действительно приводом на все колёса?

Если это так, то какие " подводные камни" всего этого, цена 10 к за штуку это не так много.

Incompliant, ---> http://www.dak4x4.com/
Ну и "было уже" ---> http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%94 ... 853&lr=213

_________________
"Там, куда мы отправляемся, дороги не нужны!" (с)
Позывной - МСС (В-443)
ВАЗ-2105, 83г.; LR Дискавери, 95г.; ВАЗ-21213,97г.; ШНГ, L-ка,07 г.в.; Mitsubishi ASX, 12 г.; Great Wall H3 NEW...

Мне можно звонить круглосуточно - 03 (103), 112-3!

Incompliant, а тему то эту чё сложно почитать, иль те надо чоб народ те стал всё изложенное пересказывать,.. а завтра ещё один олух придет с тем же вопросом... и чё опять по новой :

Повторение - мать учения! (народная мудрость) :
А то вдруг сами забудем как самоблоки работают или как джеком работать :

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

Да успокойтесь, Квест скинул, я уже осилил её, вопросов больше не имею.

Incompliant, вдогонку... вперёд люди ставить несоветуют.. риск потерять управляимость : атак молодец ... понятливый :

А.Х. Лефаров
«Автомобильная промышленность» 1962, №11



Кб ДАК больше 8, ставить его в передний мост ав-ля, использующегося на обычных дорогах, не рекомендуется.

Mar, дык для обычных дорог и в РЗМ он не очень нужен. А для говен почему бы не поставить? Хотя принудительная блокировка РПМ конечно предпочтительнее. Но нет её к сожалению. :?

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Да уж....
Еще раз
ДАК - Диф. перераспределения моментов....
90-100 это от 10-90% вперед и от 0-100% назад.
то есть нормально заблокированный дифф. получается при движении прямо.

Не надо ждать от него, что машина поедет с вывешенным полностью колесом вперед, если у вас стоит 90-100. Машина поедет, но ДАК будет скрипеть, и визжать как порося. Назад поедет однозначно и без скрипов.
А вот зимой, весной или осенью в снегу, в слякоти и в грязи - мне НУ очень, очень, нравится.
И понравилось в броде через реку....