говорю же не парься, пройдет...
попробуй на досуге снежную горку взять с небольшим боковым уклоном - порадуешься, как авто едет боком.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Ну дык я не вчера родился...и горку даж искать не нужно, чтобы всё понять...)))
Поставил и поставил....хуже не будет, уже гут...ну а чудес конечно же, не жду особых )))

sportcar,а какие у тебя стоят ГП ?

НИВКА старенькая, 21я ещё....4.1
Чес слов, не знаю что и думать даже, сегодня сколько раз не "стартовал" опять и в рыхлом снеге и на льду...ну роют все четыре одновременно и хоть ты верь, а хочешь нет ))))))))

Упёрся в стену снежную (стоял с наклоном небольшим), пониженка и блока...перед не видел как и что там было, но сзади, правое конкретно в букс, а левое со скрипом в дифере, подегралось-подергалось и тоже закрутилось потихоньку )))

поставил самоблок в РЗМ от валрейсинга с преднатягом 9 кг... есть какая-то непонятка, дифф. получается постоянно заблокирован, домкрачу заднее колесо на нейтралке не крутится... домкрачу оба колеса - оба крутятся... трогаюсь с буксом - роют сразу два... т.е. нет такого, что сначала одно буксует, а потом второе подключается, получилось что-то вроде колесной пары, как на паровозе... так и должно быть или у меня что-то не то с диффом?

Так и должно быть - самоблок "заблокирован" всегда - это основополагающий принцип работы всех винтовых самоблоков (в т.ч. и ДАКа).

_________________
Commander 3.0 CRD

тогда не понятно почему он зовется самоблоком... он вообще когда-нибудь бывает в разблокированном состоянии?

Это просторечие. Вообще правильно его называть LSD -диффернциал ограниченного проскальзывания, а не как модно "повышенного трения".
А разблокировка его происходит тогда, когда крутящий момент передаваемый на определенное колесо начинает превышать коэффициент блокировки (не путать с преднатягом). На пальцах - когда дури от кардана (мотора) начинает хватать чтобы вращать не корпус диффа (читай колесо), а потроха в этом самом корпусе.

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, Серый, друг, обьясни мне на пальцах тода почему из крутых диагоналок на винтовом я немог выехать, а на даке в лёгкую... :

Так всё просто, Серёнь! Кб у ДАКа больше, чем у валрейсинга, причем намного больше. Момента хватает, чтобы сдвинуть шниву в диагонале.
Ты спросишь почему так - я уже отвечал - сделать полуосевую шестерню с крутой спиралью и чтобы она еще и совпала по модулю со спиралью сателлитов в нынешней Раше - это из области фантастики. А вот изрыгнуть винт по катание шаров с большим углом наклона - пажаласта, так появился ДАК...
Ведь вы поймите наконец - ДАК это тот же квайф!

_________________
Commander 3.0 CRD