Как выверю регулировки, то поверх регулировочной шпилки наварю уголок...

у мня и обваренная уголком гнулась буквой Z :

КОЛХОЗНИК, я почему-то не сомневался...
ПС: до этого год поездил с цельной панарой из профиля 20х40... его довольно быстро дугой выгнуло...

ArtOFF, и всёж нормальным решением считаю перенос её нижнего крепления

КОЛХОЗНИК, каким образом?
тож озадачен

_________________

@lex-26, посмотри на нижнюю точку крепления тяги, там понятно станет. А ее высота делается по месту под твой лифт так, чтоб мост стоял ровно относительно кузова (одинаковое расстояние хотя бы от арок до колес)

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

Да была тема, даж с кронштейнами. но пока до своей версии руки недоходят, а мысли бродят. :

Проставки под верхние шаровые увеличивают лифт, или только для сохранения хода подвески вниз ставятся? Насколько они (разумной толщины - мм 20)влияют на сход - развал?
Имеет ли смысл заморачиватся с проставками под шаровые и с ходами подвески, если резинолифт (проставки на пружины) по высоте вполне устраивает?
ПыСы. Тему осилял в прошлом году, когда было стр 200, сейчас - не потяну... : :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

для сохранения хода подвески вниз ставятся проставки под чашку пружины (спереди), а сзади-либо меняются нижние кронштейны либо удлинняются аммы. проставки под шаровую-чтобы разгрузить конструкцию, не зажато чтоб там всё было, оно же тянуть вверх будет без проставок, чтобы у тебя шаровая под предельным углом не работала

РыболовС, проставки под шаровую только для того чтоб верхний рычаг нележал на отбойнике, тобиш неограничивал ход вниз, любое вмешательство в подвеску требует развал-схождения, ну если ты постоянно ездишь, я в основном счас выезжаю ток на соревнование посему развал на глаз, по линейке, рулеткой .... вощем как придётся :