Владимир, напомни пожалуйста номер подшипника левого привода на СРПМ. Который нестандартный.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

@mikel , подшипник 6006 закрытый, размеры 30х55х13

_________________
http://tst-transmission.ru/

А есть поподробнее фото установки пневмосистемы в крыло? В комплекте есть все необходимое для такой установки?
Разъем для подкачки колес не пробовали выводить куда нить с возможностью подключения с улицы?

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

@FatCat , вот здесь можно посмотреть http://tst-transmission.ru/shop/product ... a-20.html#
Все крепежные кронштейны в комплекте, кое-кто выводил разъем возле горловины бензобака, но это уже каждый сам решает куда лучше вывести, у меня из ресивера выходит быстроразъемное соединение для подключения шланга для подкачки колес.

_________________
http://tst-transmission.ru/

@VolodyaSPb , да я там смотрел. Но моему мозгу этого не достаточно. Хотя вариант "мамой клянусь" тоже принимается.
Меня на базе 17-го интересует. А вариант - все тоже самое но без компрессора - но с крепежом под оный - есть?
И второе - как реализовано подключение подкачки - в паралель с питанием блокировок? или надо переключать между ними шланг ? по фото не видно.
Понятно дело что хочется иметь просто сосок, к которому подключаешь шланг для подкачки, а остальное работает независимо от этого.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

@FatCat , крепеж, конечно есть: площадка под компрессор и кронштейны для крепления площадки с компрессором внутри крыла, но с Беркутом 17 в отличие от 20 Беркута, который крепится на болт (шпильку) кронштейна заднего сиденья и технологическое отверстие внизу панели, необходимо сверлить внутреннюю панель. Подкачку и блокировки можно включать независимо друг от друга, для этого нажимается кнопка включения пневмосистемы и датчик давления автоматически поддерживает давление 8-10 атм, для блокировок свои кнопки есть, а в шланге и пистолете стоят клапана, которые не дают воздуху выходить и только при нажатии курка пистолета для подкачки воздух начинает выходить. В качестве шланга для подкачки у Беркута 17 и 20 я использую штатные шланги, у Беркута 17 попроще - только на одном конце шланга я ставлю быстроразъемное соединение с запорным клапаном и к нему подключается пистолет для подкачки, а с другой стороны шланг у Беркута 17 вставляет в штатное быстроразъемное соединение. Вот фото:

_________________
http://tst-transmission.ru/

Спасибо за информацию. Просверлить не проблема. Будем думать.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Добрый вечер. Ламерский вопрос- а что даёт установка гл. пары от 2106? Максимальная скорость увеличивается, или более "растянутые" передачи получаются?

Секретный секрет - только никому не говори!
В шнивах всегда с завода пара 2106!

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@EФенди978 , добрый день! Все правильно, 2106 с передаточным числом 3,9 с завода всегда ставится, обычно наоборот, чтобы увеличить тягу и повысить динамику разгона ставят пары с более низким передаточным числом 2103 (4,1), 2101 (4,3), а некоторые даже 2102 (4,44) даже со штатными колесами ставят. Более низкое передаточное число увеличивает обороты двигателя при движении.

_________________
http://tst-transmission.ru/