Люди добрые, помогите. При самостоятельной установке защиты двигателя Шериф левое защитное крыло (по терминологии изготовителя, т.е. это такой небольшой кусок металла, который крепится болтами к основному листу) "встало" без проблем. Правое же при этом упирается в угол заводского короба, хотя в шерифовской инструкции о демонтаже короба речи нет. Гнуть крыло тоже не логично.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:7ffacdf2dc]http://lines.chinamobil.ru/g/a_1_0_10_6_29.gif[/img:7ffacdf2dc][/url]

у меня стоит Шериф(в салоне поставили), честно говоря, немного жалею. Конечно, закрывает всё, но уже раз 5 гнул((( я бы штатную далеко не убирал
.... вспоминаю первую машину - ВАЗ 21013 78г.в. на ней защитой бардюрные камни крошил и нифига, эх... хочу к следующему сезону заказать 4мм стальной лист от бампера до раздатки

_________________
[url=http://s-u.su][img:4a393f414b]http://s-u.su/s/iq7b40lz.png[/img:4a393f414b][/url]
[url=http://s-u.su][img:4a393f414b]http://s-u.su/s/n5pkugax.png[/img:4a393f414b][/url]
-------------------------------------------------
лучшие средства против грязи: цепи, лопата, лебёдка, лом

KorSAr_055,
а про мою проблему добавить нечего?
а может 6 мм сразу заказать, вдруг Вы 4 мм через месяц перерастёте.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:7ffacdf2dc]http://lines.chinamobil.ru/g/a_1_0_10_6_29.gif[/img:7ffacdf2dc][/url]

А в чем проблема-то?
Подогни это защитное крыло по месту.
Все равно вся эта красота до первого хорошего удара. Потом править кувалдой и крылья эти будешь гнуть так, чтоб не цепляли ни за что.
Металл тонковат все же, но свою функцию выполняет.

Как-то налетел случайно на железную трубу в траве, на хорошей такой скорости километров 30-40.
Ну очень я торопился, 10 минут до окончания подачи документов, дело за городом было, срезал по полю...
Труба по высоте до середины переднего бампера.
Бампер треснул в паре мест, рассыпалась туманка, , машина заехала на эту трубу и повисла на защите.
Защита помялась конкретно - передняя планка угловая, передний лист. Но в целом выдержала. Потом снимал, правил кувалдой минут 20, вкрячил на место.
А уши эти боковые вроде как несут только декоративную функцию. От брызг там, грязи...

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

х.з. у меня заводская снята в салоне была, и там же поставлен Шериф. Я её ни разу не снимал, гнул прямо на месте ломом, по этому извини, помочь не могу

можно и 6 мм, можно даже бронированный лист))) лишь бы деньги были

мне кажется согнуть тебе его и все дела, кстати, посмотрел как у меня: вроде никто ничего не гнул (ну, кроме меня любимого), но 10 мм шайбы в креплениях стоят : это, видимо, чтобы движок при рывках о защиту не бился
надо глянуть что они там с защитой коробки нахимичали, а то как-то не обращал внимания на такие мелочи

_________________
[url=http://s-u.su][img:4a393f414b]http://s-u.su/s/iq7b40lz.png[/img:4a393f414b][/url]
[url=http://s-u.su][img:4a393f414b]http://s-u.su/s/n5pkugax.png[/img:4a393f414b][/url]
-------------------------------------------------
лучшие средства против грязи: цепи, лопата, лебёдка, лом

Как решили проблему? Подгибали крыло, или вообще не ставили?

Машина с кондиционером? Тогда «правое крыло» или гнуть(но вид уже не тот) или не ставить вообще… оно «от грязи», а от нее родимой и штатный пыльник (заводской короб) убережет.
«Шерифовцы» могли бы и модификацию «для кондея» сделать, но видать лениво - кондиционер на ШН экзотика

какую защиту картера поставить, в Самаре рекомендуют местную в Тольятти Броню

Ставлю Шерифа второй раз. Первый прожил меньше года. Задняя точка крепления, у лонжеронов, слабая. При выезде из лесовозной колеи в раскачку, защита как галстук вперед вылезла. Второй раз ее купил из-за отсутствия альтернативы и бюджетности. При установке усилил заднюю точку крепления стальным уголком по всей ширине. Правое «ухо» пришлось болгаркой править. Убирать эти боковины-«уши» не стал из соображений – дополнительный элемент жесткости.

_________________
Нет плохой погоды, есть плохое снаряжение.

шериф стоит уже третий год, лыжей от переда до закрытия всей раздатки, стальной и тонковат, но и по весу и по крепости пока устраивает, пройдено с десяток трофи-рейдов, живой. из доработок - выгнуло передок, выпрямил кувалдой, наварил три уголка для жесткости, прорезал дырку для замены масла в двигателе (штатно есть только для замены масла в РПМ).

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/