vitamin313, именно... так что выбирай между 215 и 235 (28" и 29":smile_wink:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

парни, а может ли 1 угол машины быть ниже всех остальных из за дырявого амортизатора? у меня зад слева ниже на 3 см зада справа. на фаркопе прыгаю-пшикает слева. амортизатор?

longer, спасибо,хоть с дюймами понятно.Колеса хочу не совсем зубастые т.к. и по шоссе приходится ездить.Машина 2 ,еще есть Т 4.А на 235 резину подрезка понадобится при лифте в 3 см.?

Carlito, а как амм влияет на высоту?

vitamin313, не совсем зубастые - это МТ тебе надо значть.

3 см - мало, надо 4-5. и вообще от резины зависит, на самом деле если написано 235, то в реале это может быть и 245, а может и 220. сперва определись с размером и маркой, а от нее уже дальше топтать с лифтом надо

бери Корды, они ужЕ чем 235, под них и 3 см лифта хватит

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, Да,будет или Кордиант или Гудричь А/М Терано 215/75 или 70.Самое главное резать арки не хочется.А по Кардианту с размером не определился.Вот и хочу узнать что точно мне ставить надо в лифт.

vitamin313 Первую страницу темы еще раз посмотри. Там как раз лифт 3.5-4см есть, то что тебе надо.
А для начала конечно нужно определиться зачем вообще тебе это надо :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

да хз...может там тоже какой нибудь масляный буфер существует. вытекло всё-вот и ниже стало. а может пол кривойтам где я меряю :?
но пшикает сильно. в сало не это отдаётся как скрипение

Итак, здравтвуйте)) Осилил я таки за неделюэти 400 страниц. Большое спасибо тем кто писал по теме и не спасибо тем кто флудил!
В результате тоже своял себе лифт. Поднял приблизительно на 5 см.

Как делал?
Перед лифтовал проставками под площадку 32, 28, 20 и 18 мм.
Плюс проставка под шаровую - 30 мм. (Спасибо Пермским токарям))
Кое что пришлось дорабатывать:
1) Переварил кронштейн стабилизатора. Надрезал балгаркой, вывернул его наизнанку и подварил. В результате закрепил стабилизатор сверху без потери жёткости.
2) Поменял местами рулевые рычаги и перевернул сошки.
3) Прилось немного сдвинуть внешнюю защиту пыльника.

Назад поставил пружины от НАДИ и проставки усиленные.

Плюсы: я думаю известны тут уже всем.
Интересно почему шрусы не хрустят (500 км уже набегал)

Минусы:
1)стала шаркать передняя правая пружина (подогнул отбойник - прошло)
2)лифта задних колёс явно мало для моей резины (Медведь 235\75 r15)

З.Ы. если есть вопросы - задавайте.
З.З.Ы посоветуйте пожалуйста как долифтовать зад? (может мост обварить?)
З.З.З.Ы. Через 1500 километров буду перетряхивать подвеску, тогда и выложу подробный отчёт по лифту.

_________________
Ишу КПП Шнива на опыты.

1)ещё сантиметра 2 проставок (выточит токарь)
2)другие кронштейны амортизаторов
3)регулируемая панара
4)удлинёная тяга колдуна

1) А может просто ещё 1 резинку поставить?
2) Кронштейны или аммортизаторы длиннее?
3) Не советуют говорят хилая она.
4) Многие убирают и не жалуются, может - ну его?

_________________
Ишу КПП Шнива на опыты.