Значит получилось примерно под таким же углом, что и нижний кронштейн аммортизатора?

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

Где-то так.

Я изготавливал такие проставки, только к родному домику они крепились снаружи. "Бухи" появились. Я так и не понял почему. Потом ухо у Каябы разорвало. Короче, чё-то не получилось у меня с проставками... :

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

Кошь, У нас есть вариант который крепится снаружи. На родных амортизаторах Каяба. Ездит уже 2 месяца. Причем очень жестко. Пока нормально. "Бухов" нет. Мой вариант ездит 2,5 дня. "Бухов" тоже нет. На кочках не торможу. Посмотрим как будет работать. Единственный косяк, тормозные шланги короткие. Но у меня уже лежат промежуточные шланги сцепления от Газели.

P.s. Был еще вариант сделать верхнюю проушину из уха от родного амортизатора. И запрессовать новые резинки. Тогда сверху амортизатор будет работать в двух направлениях. А есть предположения отчего порвало ухо?

Знаешь, проставки стояли очень жёстко. В родной домик втулки загонял. Даже не пойму, чё "бухало". Всё облазил, никаких следов...
А оторвало ухо при правом повороте, со льда на асфальт в повороте сошёл и в этот вот момент щёлкнуло... Правый задний.
Отпилил от родных Шнивских аммов уши, приварил к ним гайку М12, а на каябовском штоке нарезал резьбу М12, и с контрогайкой затянул.
Забил пока на проставки, Шнивские сайленты копейки стОят. Посмотрим, сколько проходят. А поменять - дело минутное, освоил уже...

Да... забыл...
Я заметил, "бухи" были только на диагоналках, больших, маленьких - не важно, на всех.
А если просадки на дороге - ни хрена ничё не "бухало".

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

чота мало при описанном лифте. у меня - только вчера мерял - при 1см резинке и в среднем 1.5 см шайб под чашкой - 31 см. и то на зимней. на мудях - прибавляй полдюйма. пружины родные просиженные.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Optimus Prime, выразился неправильно - ухо не оторвало, оно лопнуло и раскрылось, выпрямилось, как ещё сказать ХЗ...

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

longer, Однозначно мало. Должно быть больше.
Кошь, А Каяба у тебя газелевская была или шнивская?

Газелевская. Она и есть.

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

Говорят, что газелевские амортизаторы сами по себе слабые. Хотя у нас в Уфе все говорят, что еще ни разу не рвались. Может просто скрывают.