Парни, кто с ними общается, пригласите их на форум. Представитель Вал-Рейсинга уже есть. Заодно друг с другом, может, подискутировали...

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

А вот и обещанный ответ ДАКа.

Мой вопрос:
"Хочу поставить себе ДАК в задний мост с процентным соотношением
блокировки 100/90, всзязи с этим имею несколько вопросов.

Скажите, не может ли произойти "НЕНУЖНОЙ" блокировки при обычном
движении, скажем, в крутом повороте, если в заднем мосту установленна ДАК 100/90???

Вообще есть данные насколько быстро срабатывает блокировка, чтобы оба колеса стали вращаться одновременно?"

Ответ ДАКа:
"Здравствуйте,
1. ДАК блокируется от разницы моментов колёс.
2. Мы бы посоветовали блокировку 90/100.
Опыт эксплуатации показывает, что в большинстве случаев такая установка на автомобиль оправдана, т.к. при этом система работает мягче, неплохо реализуя передачу моментов силы на ведущие колёса.
Если ДАК настроен вперёд на 100%, а назад на 90%, то
такая настройка может быть очень важна для спортсменов, так как даёт возможность при движении вперёд не терять секунды на минимальное возможное буксование, дополнительное нажатие на тормоза и т. п. Однако дифференциал ведёт себя в этом случае чуть жёстче в поворотах.
Но к этому довольно быстро привыкаешь, и большую роль это играет в переднем мосту.
3. ДАК срабатывает сразу (см. п.. 1). Максимум 5 градусов."

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

Есть подозрение, что резине будет туго , да и полуоси могут стать расходником...

_________________
УАЗовод теперь я...

Всем привет!
Не знаю как оно работает, но хрустов никаких нет, при движении задним ходом с поворотом- туговато. В поворотах диф. не блокируется, я уже об этом писал, траектория прохождения поворотов стала более чЁткая. Если на стандарте при повороте (когда со скоростью переборщишь) в 90 град. "задницу" закидывало, то сейчас нет. Но при езде по нечищенным дорогам в снегу, чуть передавишь газу, мшина норовит поехать прямо, тут надо быть осторожнее, в общем ездить с головой.
Я уже проехал более 1000 км, из них всего-то метров 200 по снегу. ВЕЩЬ.
Я даже не рассматриваю данный девайс как замена жестким блокировкам или другим конструкциям, просто у меня уже есть ДАК, и если при движении вперед я застрял, то на 1000% уверен что обратно по своему следу я выеду, не повисну в диагоналке, потому что при движении назад 100% блок.
Я теперь не выбираю место где призвести парковку, не боюсь плюхнуться носом в сугроб, вывесить машину в диагональ.
Это не реклама, я высказал свои ощущения. Время должно показать надежность ДАКа, думаю я не ошибся в выборе. Разница в цене между винтовым блоком и ДАКом - 1000 рублей. Я выбрал ДАК.

Andrey-ufa, это зря, сам вчера попался на такой вариант. Залез передком в сугроб и провалился, оказалось там снег был рыхлый. Повис на подвеске, одно переднее колесо беспомощно крутится, другое соответственно стоит. Задние вгрызаются в укатанный снег в паре, но сцепления не хватает. Уже хочу ДАК в РПМ!!!!

Интуитивно выбрал 90\100, оказалось что так и надо. :

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

cherol, и в РК до кучи... :

forum.nivaclub74.org - тут обитает тест-драйвер ДАКов - ник ИФ, у него ТуДАК

_________________
WarGaming - гори в АДУ!!!!!

Смысла нет, что может быть лучше принудительной блокировки. :

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

cherol, : думаю ИФ может объяснить есть ли в этом смысл... :

_________________
WarGaming - гори в АДУ!!!!!

КАДМИй, обьяснить что? Чойт на форум я к ним не могу попасть, ты бы активную ссылку скинул чтоль.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

ЗЫЖ ну так... ДАК включать не нужно... :

_________________
WarGaming - гори в АДУ!!!!!