Разве?
Корпус дифа вращается относительно моста.
Если авто движется прямо то и колеса вращаются относительно моста со скоростью дифа,
Если машина поворачивает, то внутреннее колесо вращается медленнее чем наружное, т.е. внутреннее отстает от корпуса, а наружное обгоняет.
Следовательно с точки зрения корпуса одно его колесо крутится в одну сторону а другое в противоположную.

_________________
Главное - ВЕРИТЬ!

а самим создателям вопрос ни кто не задавал ??

_________________
Если б водка была твёрдой, я б её грыз!! XP DEUS @Шевик 4х4,BFGudrich MUD,T-MAX 6500

О! Золотые слова! Имхо именно в этом собственно и суть, что ДАК в повороте не может заблокироваться в принципе! Т.к. пока шарики перекатываються, они вращают другой шнек в обратную сторону относительно корпуса дифа, причём пропорционально скорости колеса которое вращается быстрее - и имхо в такой момент диф РАЗБЛОКИРОВАН!!! А в иных случаях, когда шарики неподвижны (либо просто из-за отсутствия врашения шнеков относительно друг груга, либо когда от вращения одного шнека они упираются в другой) диф собственно находится в состоянии "блокировки" (может даже лучше сказать перераспределения момента 50/50)

_________________
[img]http://qrcoder.ru/code/?http%3A%2F%2Fcars.auto.ru%2Fcars%2Fused%2Fsale%2F46259276-b431.html&3&0[/img]

Если следовать твоей логике то при движении вперёд колёса относительно корпуса дифа не движутся. А в повороте колесо которое описывает большую дугу начинает двигаться быстрее корпуса дифа. Соответственно колесо которое описывает меньшую дугу так и продолжает не двигаться относительно корпуса дифа (но не как не двигается в противоположную сторону). Как то так.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Вот и я считаю, что всем кому интересно как ДАК работает лучше задать вопрос производителю.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Нет, оно начинает двигаться медленнее корпуса дифференциала.

_________________
Главное - ВЕРИТЬ!

_________________
Главное - ВЕРИТЬ!

Да вот задал вопрос производителю.
Если ответят, - обязуюсь здесь выложить :

Так вот возвращаясь к вопросу, "если заблокируется в повороте на сухом асфальте".
Я так понимаю что это совсем не гуд.
1. заблокированный дифф будет выравнивать скорость колес по тому колесу, которое меньше вращается, - соответственно в повороте, наружнее колесо примет скорость внутреннего и будет юзить по асфальту.
2. вероятно резко возрастут нагрузки на полуоси (ШРУСа), потому как сухой асфальт станет своего рода мини-говном, ну и износ резины как следствие юза.

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

посмотрел видео с Патриком, в грязюке не понравилось его поведение, не видать разницы с блоком или без !! :

_________________
Если б водка была твёрдой, я б её грыз!! XP DEUS @Шевик 4х4,BFGudrich MUD,T-MAX 6500