Carlito, Блин, ты опять начинаешь? Зачем тебе возвращать правильный угол амортизатора? Зачем ты вообще отлифтовался? Чтобы повысить внедорожные качества. А раз так, то надо увеличить рабочий ход амортизатора. Ставь газелевские амортизаторы и переделывай верхнее крепление как у mt_21.

да поменял задние на надины, но толку никакого не было с этого - спасибо бугру. нахрен они не нужны оказались, минус штукадвести рублей:smile_doh:

насчет холодца - не слушай сказочников. сделай сам и почуствуй разницу, точнее то, что ее нет:smile_nod:)) машина крениться стала ровно настолько, насколко стала выше, чо такое холодец и тепе - вообще не понимаю... схренов ей от жесткой литой резинки мягче - то становиться???



блин, у меня значть врет как спидометр, так и навигатор... что до лифта, что после - как вваливал по каду 140. так и вваливаю. ничего неваляшечного. может, это потому что фам, у него чота не так как у всех???

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

вот хоть чтото похожее на нормальный совет

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

обьясни мне в чём будет разница -или поставить длинные амортизаторы, или поднять крепление старого, вернув его к своему обычному ходу? ведь ход там получится такой же как у стока. вот этим поднятием на 5см оно и компенсирует всё. то есть он сможет работать не на 4 см как у меня сейчас, а на 9 см. вниз. что же это, как не увеличение рабочего хода аммортизатора?))) этого мне больше чем достаточно. а со временем-можно туда уже каябу эксельГ поставить.
Optimus Prime, как у тебя самого то сделано вобще?

крепление у него правильное, я и не спорю. но можно проще-нижнее поменять


ну дык подумай...пружины родные вытянулись немного, жёсткость осталась прежней. кузов поднялся, центр тяжести стал ещё выше. маятник представляешь себе как работает вобще? ) следовательно вправо-влево, вверх-вниз, вперёд-назад, да как угодно-они будут плавать.

Carlito, с чего пружины вытянулись - то??? так же они и остались по длинне. повторюсь, что не от резиновых проставок машину начинает сильнее кренить! ключевое слово - не от РЕЗИНОВЫХ! если их с титания или чугуния сделать - то же самое будет, все - только из-за поднятия центра тяжести.

как было. ездил на всем штатном, в июне 2009 поставил 29" - стало заметно кренить и болтать (машина выше, плюс профиль резины выше). заметно, но ненапряжно - вполне предсказуемо, на скоростной режим не повлияло. отлифтовался только в августе 2009 - разницы по кренам и устойчиости ДО лифта и ПОСЛЕ не заметил никакой. все как ехало резво, как понос (насколько позволяют гп3.9), так и едет.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

ладно. допустим. пружины у тебя не вытянулись. да какая разница какие ты туда проставки ставишь, хоть алмазные хоть резиновые-у тебя центр тяжести поднимается. маятник то представил? : вот и прикинь что сверху-груз. и чем выше этот груз будет находиться тем сильнее маятник будет раскачиваться

а ты поставь пружины жёсткие-сразу заметишь что машина у тебя клевать носом перестала, и по кочкам можно ехать раза в 2 быстрее чем раньше.

Только тем, что у газелевских аммов ход больше. Разве это плохо? На диагоналке - самое айс... В принципе большинство для этого и лифтует пепелац.


longer, 29-я 29-й - рознь. Сам почувствовал разницу на BFG и на мишках. От мишек устал. Таскает по дороге - жесть. Но с газовыми каябами не кренит и не болтает (на BFG). Тяжелее стала - да...

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

у нас законы физики отменили? : поставь с одно стороны жесткие пружины, а с другой мягкие штатные Шнивские да ещё с резинкой, и всё поймешь

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

вот ты даже схему не удосужился себе представить, чем делать такие заявления. обьясняю ещё раз для особо одарённых-
-ход газелевских аммов больше на 5 см, чем у родных
-если поднять нижнюю точку крепления родного амма, то он сможет работать ЕЩЁ на 5 см вниз, то есть РОВНО столько же, сколько работают вниз газелевские аммортизаторы.
или третий раз сразу же обьяснить?

Carlito, а вверх на пробой? Дерзай, конечно... и не кипятись так, ты чего...

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]