Вот кое что нарыл:
http://www.sever-off-road.ru/forums/vie ... 6&start=10

Может из этого станет яснее как он работает.

_________________
[img]http://qrcoder.ru/code/?http%3A%2F%2Fcars.auto.ru%2Fcars%2Fused%2Fsale%2F46259276-b431.html&3&0[/img]

Я теперь вообще не понимаю как оно работает. : : :

Пересмотрел еще раз на сайте ДАКа, видео с Волгами.
Вывешанное колесо с ДАКом свободно вращается, а когда машина стала съезжать с домкрата, вывешенное колесо совсем не проворачивалось, а просто спокойно стало двигаться вместе с тем колесом, которое стояло на земле.....
Как будто там кто-то невидимую принудиловку включает :

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

Да нормально работает. :

Срабатывает моментально и там где нужно.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Ну тогда скажи мне главное, на сухом асфальте в крутом повороте не заблокируется?

А-а-а-а, и еще, щелчки или хрусты слышны какие нибудь при включении ДАКа?

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

Наверное заблокируется и что?

Нет пока. (т.т.т.)

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Дак - это два винта внутри корпуса. Чтобы колеса вращались в противоположных направлениях должны вращаться и винты в противоположных направлениях.
Провернуть винт толкая шарик - сложно, гораздо легче за колесо (вспомним домкрат). Что и происходит в повороте, одно колесо тормозится и вращается медленнее корпуса дифа, другое ускоряется и вращается быстрее корпуса дифа.
т.е колеса в повороте вращаются в противоположные стороны относительно корпуса дифференциала за счет реакции от дороги, если колесу не будут "помогать" то шарикам будет очень тяжело провернуть винт.
Вот как-то так.

_________________
Главное - ВЕРИТЬ!

: Это как так. :?:

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Относительно корпуса дифференциала. Прошу прощения :

_________________
Главное - ВЕРИТЬ!

Это тоже самое. :

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Я кажись допираю как оно работает.
В упрощённом виде, я понимаю так:
В поворотах, когда колёса вращаются немного с разной скоростью, шарики свободно перекатываются, а когда одно колесо встаёт, то шарики упираются и диф блокируется. Главное, что это происходит моментально, и ни каких дополнительных оборотов колесо не должно сделать для блокировки дифа.
1. асфальт. колёса едут прямо с одинаковой скоростью - шарики неподвижны (диф "какбы заблокирован" распределять момент некуда)
2. асфальт. поворот. Оба колеса врящаются с разной скоростью отличной от нуля - шарики перекатываются свободно, пропорционально замедляя одно колесо (получается диф "разблокирован":smile_wink:
3. колесо вывешано. У одного колеса скорость 0, другое может свободно вращаться (на обычном дифе). Т.к. одно колесо не вращается, соответственно в даке при этом шарики не перекатываются из-за того, что упираются в шлицы шнека. Соответственно, приэтом диф жёстко блокируется.
Может я конечно и не прально понял, но имхо получается это не автоматическая блокировка, а автоматическая разблокировка
На прямой он распределяет момент 50/50, при повороте распределяет момент на какое либо колесо до тех пор пока у уодного колеса скорость не станет равной нулю, при этом шарики в дифе останавливаются и момент перераспределяется опять 50/50.


Или я не прав...? :

_________________
[img]http://qrcoder.ru/code/?http%3A%2F%2Fcars.auto.ru%2Fcars%2Fused%2Fsale%2F46259276-b431.html&3&0[/img]