Добрался наконец)))
Параметры:
Лифт машины спереди: 5см
сзади: 5-5,5см
использовались классические (без ребер) проставки,а также металлические шайбы.
Сзади по одной целой проставке 3,5см плюс еще одна такая же ,но резанная до 2-2,5см.
Спереди по одной 2,5 см проставке, плюс под чашки шайбы на болты
(задний внутренний – 1шт, задний наружный – 2шт,передний внутренний – 3шт, передний наружный – 6шт) высота шайб 2,5мм.
Кронштейн колдуна удлинил на высоту лифта,(разрезал и вварил вставку).
Чтобы поправить задний мост необходимо было что-то делать с тягой панара. Резать и делать ее регулируемой я не решился, тк. это уменьшает ее жесткость. Да и угол м/д тягой панара и осью моста большой,что не есть хорошо! Короче с помощью такого кронштейна вернул панара на место,опустив ее на высоту лифта (5,5см)
Чтобы сохранить стандартные ходы подвески сзади внутрь пружин положил по две 2,5см хоккейные шайбы и прикрутил их к чашке,т.о. вернул прежнее расстояние до отбойников.
Проставки над шаровой высотой 2,5см.
Ну и наконец-то решил проблему измененных углов работы задних аммов вот такими кронштейнами, вернув им прежний угол работы и опустив их опять же на высоту лифта (5,5см).
Проехал с этим лифтом уже 4тыс.км полет нормальный) Чертежи кронштейнов есть,но рисовал от руки,кому надо,могу отAutoCadить) Спасибо за внимание.