Ставил готовую от дорестайла.
Крепкая, если еще прихватить сваркой к крашбоксу то вообще монолит будет.

Производсво техносфера, у них на сайте 1000 руб, я брал за 1600 рублей в магазине - смешные деньги.



Подробная инструкция по установке:
http://www.drive2.ru/l/3980681/

_________________
[url=http://www.drive2.ru/r/chevrolet/748743/]Мой драйв[/url]

Отличная работа (посмотрел на драйве).
Когда делал себе, тоже хотел взять за основу этот крон, привлекала цена, ездил даже в магазин снимал с него хоть какие мерки. Но потом все же сделал стационарный вариант.
У меня была основная идея поставить этот крон наоборот, что бы квадрат выходил под номером, (возможно потребовалась бы переварка крона) тем самым вырезать в бампере за номером пластик и усилитель бампера и по моему мнению получился бы неплохой доступ к присоединению площадки, и при постановке номера на место все должно быть закрыто и не видно. Плюсом думаю что и лебедка повыше тоже плюс- и свес меньше и в грязи ставить удобнее.

Опоздал с прочтением.
То ли радоваться, то ли нет, но только что купил РИФовский силовик. Жена настояла, т.к. за неделю с момента покупки лебедки я ей уже весь мозг выел своими вариантами установки лебедки :

_________________
LE 2013

Я думал еще и о безопасности, все-таки хочется чтоб бампер работал, иначе любой удар будет слишком жестким, если завязать усилитель бампера на кронштейн и вывести его под номером.
Поэтому мне больше нравится когда квадрат низко и не стал приваривать кронштейн к крашбоксу по тем же соображениям, чтобы оставить свободу перемещения при критических нагрузках/ударах.
Да, ставить лебедку неудобно на такой высоте, а в грязи еще более неудобно но у меня это очень редко происходит.

_________________
[url=http://www.drive2.ru/r/chevrolet/748743/]Мой драйв[/url]

_________________
[url=http://www.drive2.ru/r/chevrolet/748743/]Мой драйв[/url]

fishka, у мня точно такой-же крон валяется, распилил я его на органы Купил как-то, потом пролежал долго, а когда задумал ставить, он не лез промеж лонжеронов, оказался длинноват на 2-3 мм. Плюнул и пересмотрел свои хотелки, сделал несъемную лебедку, чем очень доволен.
dark70, мой кронштейн вместе со всем крепежом весит не более 10 кг.

Такая же ситуация, но я его туда забил.
Возможно так и задумывалось производителем, чтоб он в распор встал

_________________
[url=http://www.drive2.ru/r/chevrolet/748743/]Мой драйв[/url]

Не но тут как говориться - хозяин барин.
Я высказал свою идею , и то не реализованную.
Никакая привязка к усилителю бампера быть не должна, его всеравно придется выпиливать для освобождения места при установке снятие полщадки с лебедкой.
Да и монтируя такой (любой другой) кронштейн враспор лонжеронов - надо понимать что уже вся идея инженеров об безопасности идет лесом.
Тут мы или повышаем безопасность или наоборот уменьшаем -как мне кажется определить это можно только опытным путем а усилитель бампера в нашем случае теперь играет самую незначительную роль (имхо)

Тер тему с жестянщиками - малярами. Вывод - как с фаркопом: слабый удар будет держать лучше, сильный - хуже. НО! После сильного удара - уже все равно повреждения будут серьезными в ЛЮБОМ случае.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Однозначно, данный вариант кронштейна - хрень полная!!!

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.