doctor писал(а):
При этом отмечая крутизну "правильного лифта" на своем автомобиле - предмета гордости башкирского спорткара класса "стандарт"...
Цитата:
По поводу второго постулата - это хдеж на бездорожье на 100 км/ч круто поворачивать нуно?!?!?! :
Ты не торопись, читай по слогам:
ZMei писал(а):
Скока раз говорить, что стоковая шнива едет лучше лифтованной.
Слово бездорожье в моем посте отсутствует. Как можно догадаться, речь идет о комплексе дорожных и внедорожных эксплуатационных качеств автомобиля. Преимущества нелифтованного автомобиля на дорогах различного пользования для меня значительно выше чем преимущество, которое дает дополнительных два сантиметра клиренса. Следует, опять же, не торопиться, а читать по слогам:
ZMei писал(а):
Как ты понимаешь это условный пример...
Нужен пример на бездорожье? Пожалуйста! Центр тяжести у нелифтованного автомоблия ниже, поэтому на косогоре угол опрокидывания будет выше.
В случае застревания в мягком грунте (болото, торф) нелифтованный автомобиль будет легче вытащить лебедкой или отджечить....
Обращаю внимание, что вышеуказанные примеры не являются теоретической базой аргументации преимуществ отсутствия лифта. Суть в другом - доказать, что лифт для шнивы это вред, а не польза.
И поэтому не желая устраивать флуд на тему лифта, специально для выдающихся покорителей Ладожских просторов, повторяю:
ZMei писал(а):
Желающие паспорить кладут на депозит до востребования 1000 баксов, потом заявляются.
