джон восьмеркин, а чё копьё не достал из штатной трубы (фото №1)?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Винтами с гайками. Все просто и надежно.

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)

А потому что на фото №3 это "копье" было модернизировано брызгозащитным куполом-грибком. Вырезал небольшой сектор для увеличения сечения и к торцу акустического глушителя приСаморезил грибок.

_________________
глаза бы не видели, что руки делают
ШНГ 2010 LC. Лифт, 29" колеса, пары 4.3, обваренный мост, зад. диск. тормоза, ступицы Ивеко, двухрядные подшипники на задних полуосях, 6000 задний лебедь, 9000 передний лебедь, генератор раскачан до 14.7-15.3V,мелочи типа стальной лыжи РПМ, диодной люстры и кондиционера.Блокировка вал рейсинг умерла, здравствуй БЛОККА и ШРУСовые карданы.

Вот бы видос посмотреть. Никогда не видел заплыва Шнивы на такое расстояние

_________________
Удачи на дорогах!

Летом после установки шноркеля ходил через протоку 20-25 метров (испытывал). Из них метров 15 вода была выше капота сантиметров на 10. Удивительно, но в салоне вода не успела появиться. После купания умерла таблетка-гудок. В остальном вроде без последствий... Надеюсь

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)

К счастью, это было всего 2 раза, и то по большой дурости. Повторять не имею желания (пока в здравом уме). Камеры или регистратора, как всегда в таких случаях не было. К тому же была ночь глухая.
А вот результат- обыкновенный: разборка и сушка салона, замена всех масел.
А в 3й раз не повезло: рассекал по реке вдоль берега, самозабвенно вообразив себя катером-амфибией. Сел мостом на песчаную косу и забуксовал метрах в 15 от берега. Шнорхель конечно не подвел и двигатель я заглушил собственноручно перед затоплением бардачка, но результат от этого не лучше: эвакуация из воды заняла 2,5-3 часа, а до твердой земли - сутки. АПС выжила, БОШ7.0 тоже выжил, только был полон воды. И если бы не попытки запуска двигателя утром то все возможно было бы нормально, но после нескольких секунд работы двигателя контроллер все же умер. Салон тогда я сушил 2 недели. И с тех пор у меня "водобоязнь".
Машину я ту продал, взял такую же по-новее и.......снова изобразил минишнорхель, клятвенно себе обещая больше не ползать в воду глубже, чем в руководстве по эксплуатации))))))))

Так что "Вячеслав Юрьевич"......от меня видео "на бис" Вы наверное не дождетесь!

_________________
глаза бы не видели, что руки делают
ШНГ 2010 LC. Лифт, 29" колеса, пары 4.3, обваренный мост, зад. диск. тормоза, ступицы Ивеко, двухрядные подшипники на задних полуосях, 6000 задний лебедь, 9000 передний лебедь, генератор раскачан до 14.7-15.3V,мелочи типа стальной лыжи РПМ, диодной люстры и кондиционера.Блокировка вал рейсинг умерла, здравствуй БЛОККА и ШРУСовые карданы.

Коллеги, подскажите: есть ли способ гарантированно обезопасить салон от попадания воды при глубине бродов до нижней кромки фар? Цель - не преодолеть брод максимальной глубины и не заглохнуть, а проехать несколько десятков хороших луж и иметь сухой салон. То есть въезжаем по весне в лес и едем по обычной лесной дороге с лужами, глубиной сантиметров эдак 50-70...

Отрегулировать двери.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

А лучше объехать лужу.

_________________
А потому что...

Брод, метров 25 из них метров 10-15 воды выше капота сантиметров на 10. Остальное время уровень примерно как у тебя в условии. Воды в салоне не было. Многократно ходил такие же броды как у тебя. Всегда сухо было.

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)