А чем гидропривод лучше, чем пневмо? При том, что воздух в машине все равно нужен.
Мне кажется, что пневма при таком конструктиве блокировки предпочтителнее - т.к. от нее по идее вилка должна быстрее заскакивать, чем от гидры.

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Крематор, даже если трубка лопнула , соскочила, ну иль ещё какой момент.получился, то воздух попавший в мост выдет через сапун, а вот гидравличиская жидкость при такой ситуации перемешается с маслом :
Ну а воздух то да, в боевой машине вседа предпочтительней :

а по мне так електрический привод симпатичен... : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, ну да , лишний потребитель электроэнергии нам просто необходим : :

ну если взвешивать с одной стороны пневмосистему с компрессором, ресивером, тянуть пневмопроводы, контролировать их герметичность и работоспособность, а с другой стороны протянуть пару проводов и генератор помощнее (105-135А), то мне представляется второй путь менее затратным и трудоемким) к тому же хз как там работает электропривод - может быть подал напряжение, электромагнит выдвинулся с вилкой, обесточилось, т.е. чисто кратковременная подача електричества, опять подал напряжение, микросхемка инвертировала напругу, электромагнит втянулся, вилку выдернул..) ну хотелось бы так))))

к тому же компрессор тоже не на дровах работает.. :P

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А для компрессора с ресивером ещё и место в габажнике не очень мало надо. Потому как система разомкнутая, сосать ей надо чистый воздух, это не компрессор для колёс с работой 20-60 минут в год. Да и под капот трудно уместить. А гидрухи надо 100 мл жидкости. а в мосту 1.5 литра. Много на испортить сумеет?
Так что гидра - чисто из-за компактности, нетребовательности к месту установки и в общем-то дешевизне по сравнению с пневмой. А так то да, не успеет Мастер - буду пневму куплять
anjey_osen,
Для гидры можно легко приспособить электромотор )))
Или вообще тросовый привод какой-нибудь

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

anjey_osen, Jaculus, ну я какбы разговор веду про боевую машину, тама воздух частенько необходим, к примеру колёсико забортировать и быстро накачать.. ну и т.д.


ну у мня 25л. ресивер считаю вполне компактно встал, см. отчёт..

дык вчём проблем : плихни в задний мост тормазухи грам хоть 50, покатай потом отчёт выложи, а так то чё в пустую трындеть... не ну тиоретиков тут и без тебя дофига

КОЛХОЗНИК, я разрабатываю гидро с двумя гидроцилиндрами как у тормозов: главный гироцилиндр в салоне, которым управляет рычаг, а рабочий внутри редуктора, надеюсь манжета без проблем будет держать тормозную жидкость

_________________
http://tst-transmission.ru/

да тут спору нет) у меня мой маленький дешевый компрессор подаренный коллегами на ДР упыхали на соревнованиях - пока мы джеком мою шнивку из болота выковыривали, рядом сидели ТРовцы и их компрессор сдох, так они моим 33е боггера качали чем упыхали его в дым)) компрессор ставить буду и под капот, он необходим, но вот на ПБД все же хотел бы я электричества... но пока у ВолодиСПБ не в планах, а когда мвн до этого дозреет, то у нас уже колония на марсе будет..

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/