Почему в приоткрытом? Капот закрывается. Просто труба расплющивается


Взгляните мой отчет http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1990 . Все тоже самое можно сделать только применив больший диаметр и стыки переходники. Ну и вместо гофры какой-нить более приспособленный для сплющивания материал.

Мне видится это все так:
Под капотом все подготавливается как для полноценного шнорка. А уже выводить по желанию: хочешь-режь кузов и ставь стационар. А хочешь-перед бродом подсоединяй резиновую трубу с наконечником воздухозаборником, который можно прикрепить на двусторонний скотч (по типу застежки липучки) к крыше .

_________________
Удачи на дорогах!

Поперечины крепятся совсем в другом месте, подальше, чем переднее крепление штатного рейлинга,

_________________
Люди, выезжающие за пределы города только для того, чтобы пожарить шашлык и отдыхающие на море по системе "все включено" никогда не поймут, как можно переться на машинах туда, где даже дорог нет и все выключено.© Денис058

Посмотрел:
С таким "хоботом" мотор будет очень сильно задушен... там сечение смешное получается (чудо что он при закрытом капоте вообще не глох... - если вообще все это проверялось на работающем моторе).
Нормально подобнюу идею воплотил Holg, но у него режется моторный щит, уплотнитель на нем... и пластиковое "жабо"... (и все равно сечение ИМХО на пределе для сткового мотора...).
У меня мотор 1.9... и даже могучая пониженая не исключает необходимости выжимать из движка все на что он способен...

ПС: по поводу сечений впускного тракта... посмотрите на сечения патрубков идущих от воздушного фильтра к дроселю... думаю инженеры не спроста выбрали такое сечение...

Закладная гайка под уплотнителем используется для крепления релингов... других гаек под уплатнителем передней двери я на своей машине не нашел (правда у меня L-ка 2004-го года).
Сейчас я все больше склоняюс к идее хитрой платстины, которая будет крепиться к стойке лобового на 5-6 маленьких саморезов... но тут надо проконсультироватсья с кузовщиками - не приведет ли к уменьшению прочности стойки...

http://site.autocentre.ua/tuning_niva/i ... 0&Itemid=2

Раньше чаще встречался,на "рушных" сайтах,а это на укр.сайте и то -один.

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Я в России))

_________________
Удачи на дорогах!

А я ж и говорю, диаметр трубы выбрать поболее.
как здесь , но только резиновую трубу (+переходник под капотом и наконечник вверху)


Вот тут отчет о "задушенном моторе" http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 79#5013679
Для разового преодоления брода более чем достаточно.

Дык, я не против увеличенного сечения

_________________
Удачи на дорогах!

Я тоже.
Вы спросили - я ответил.
В природе он существует,дизайн и функционал - спорные...

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Ну, тут стационарный вариант. А нужен конструктор.

ArtOFF В принципе, вариант хобота меня вполне устраивает. Нужен-одел, не нужен-снял. Меня не устраивает сантехсборка. он все-таки ненадежная и в момент снятия-одевания все болтается и уже не может быть речи о какой-то герметичности. Приходиться заново возиться и обмазывать герметиком стыки. [/b]

_________________
Удачи на дорогах!

На фото как раз вариант Holg-а (я несколько лет его упрашивал изготовить мне копию - но не сутьба) - что там режется я уже писал выше.
По ссылке представлены фотографии всего 3 шнорков на Шниву (перчисляю в том же порядке, что и по ссылке):
1. Ф-Дизайн старого образца, сейчас не выпускается - там режетсья капот, моторный щит в районе сакраментальной таблички и жабо.
2. Holg-овский варинат
3. Ф-Дизайн нового образца - режется крыло + стенка моторного отсека между АКБ и фарй.

ПС: Есть еще и 4 вариант (установлен как минимум на 2-х машинах, одна из которых моя), который те архаровцы не нашли на просторах рунета: