Такой предел из-за того что транзисторы установлены на маленьком радиаторе. Поэтому решается либо установкой вентилятора либо увеличением площади радиатора.
Если ставить под капотом, то я бы выбрал 2 вариант, например радиатор от процессора компьютера.
Но еще (зависит от марки ИБП) может быть электронная защита по времени, но она также решаема, как правило выпайкой резистора.

_________________
ВАЗ-21104->РШН LC "Кварц"->TLCP150

Вы, как мне кажется, не совсем понимаете автомобильной специфики. Пред на 3А у тебя сгорел. Ты его шунтировал куском провода. Ближайший пред у тебя на 6А в самом ИБП. Что он защищает? Защитит ли он провод от вилки до ИБП? А вот и нет. Вся проводка выгорит, а пред сработат только тогда, когда будет КЗ после него, т. е. в самом устройстве.
Провод такого мизерного сечения может и способен переварить 13А но при этом в нем будут дикие потери напряжения и к потребителю дойдет в лучшем случае вольт 8. Эти познания применимы для домашней сети в 220В, но для авто такое неприемлимо. И вообще моветон питать сильноточные потребители от цепи прикуривателя. Что то мне подсказывает, что там далеко не 6А.

Все шутки с соплями( тонкими проводами) авто рано или поздно заканчиваются пожаром. Хотя это Ваша машина.

_________________
"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"

Я может и не совсем понимаю автомобильную специфику, но зато не прогуливал в школе уроки физики.
А вы имхо прогуливали (без обид) т.к. пытаетесь утверждать, что ток проходящий через 2 последовательно соединенных передохранителя будет отличаться.

Т.е. хотите сказать что у меня на 1м проводе сечением 0,75 такие потери, что ИБП питается от 8 вольт???
И законы физики для 12в и 220в по вашему тоже разные?

С каких пор 6А стало называтся сильноточным?

но не более 6.3 А, согласны? :

ЗЫ: вилку с проводом в любом случае поменяю на 6 А

_________________
ВАЗ-21104->РШН LC "Кварц"->TLCP150

колхоз хороший. только кудась его тулить то теперь? места занимает он не мерянно... и большой плюс потерялся - работа не от аккумулятора а\м, а от собственного...

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, На счет места, ты прав - засада. Сам не знаю куда его примастырить. В принципе можно и другой корпус найти, потоньше, но транс все портит, ибо сцуко квадратный!
А по поводу встроенного аккума так "без проблем", место для него не занято, переключатель просто помощнее нужен, чтобы переключать со встроенного на автомобильный.

_________________
ВАЗ-21104->РШН LC "Кварц"->TLCP150

Через прикуриватель можно подключать. Инвертор лучше взять как минимум 600 вт, т.к. у некоторых потребителей в момент включения идет скачек по току. И вообще многие производители пишут одно, а на самом деле характеристики ниже.

Выдержит, максимум выбьет предохранитель.

Присоединяюсь! Нельзя мощную и постоянную нагрузку вешать на прикуриватель! Мифы о мощности прикуривателя идут аж из прошлого века, когда гнездо прикуривателя было другой системы (глубже/устойчивей к раскачке, керамика/карболит изолятора и правильные провода и контакты). У меня раз расплавился штекер компрессора (типа - плохой контакт), хорошо вовремя выковырял - без последствий!

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Здравствуйте. Хочу с бесперебойником использовать пылесос "Ракета" 400 Вт, от заведенной машины для накачивания лодки. Какой мин. бесперебойник нужен? Спасибо .

Пылесос нежелательно включать через обычный ИБП, т.к. там форма выходного тока прямоугольная, а для электродвигателей нужна синусоида. А такие ИБП как правило дорогие и большой мощности.
Если же найдешь такой то, с учетом пиковой нагрузки при включении пылесоса нужен приблизительно на 800 Вт (это в идеале ).

А вообще в таком случае, лучше посмотреть в сторону автоинвертора.

_________________
ВАЗ-21104->РШН LC "Кварц"->TLCP150