Отправил. ИЗВИНЯЮСЬ за качество фото, делал с телефона, т.к. фотик жена забрала с собой в отпуск. :

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

: комп меня раскусил! пробывал сейчас снимал клеммус аккумулятора(всегда помогало), а сейчас не сработало, не хочет показывать и всё!

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

если коды ошибки не выплывают никакие, вместо них 4 тире - это что может быть? Вообще работает, всю остальную информацию показывает.

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

Дык банзай!!!
Ошибок нет.

Странно, но у меня когда 'нет ошибок' так пишет . Никаких тире не выдает.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

ALEKSIY.4X4, можете прислать идентификатор прошивки контроллера ( на наклейке пишут нечто вроде 22YC041S ?

ALEKSIY.4X4, программист написал:
1. Завести машину
2. Сбросить на начало поездки
3. Проверить показывает или нет МГНОВЕННЫЙ РАСХОД и СКОРОСТЬ в
МУЛЬТИДИСПЛЕЯХ или МАРШРУТНОМ КОМПЬЮТЕРЕ.
4. Проверить в МК изменение времени поездки, пробега и расхода топлива.
Я бы от себя добавил- сбросить настройки до заводских.
Мы ШШМ-3 с мая прошлого года испытывали, с сентября он в серийном производстве, но такой неисправности пока не видели...Есть предположение, что неправильно определился протокол- надо при выключенном зажигании вынуть БК и отключить левый разъем на полминуты, потом подключить, включить зажигание- запустится процедура выбора протокола.

Приветствую всех на форуме!
На "Штатовском" форуме просил инструкцию на ШШМ-3... обещали скоро выложить... Уважаемый Петинов Ю.О посоветовал сюда...
Здесь оно конечно ближе...

Методом "тык" было выявлено, что прилагаемая инструкция от ШШМ-2 не подходит:
1. Выбор контроллера не происходит по инструкции ни "автоматически" ни в "ручную"... и выбора нигде в меню нету... никак, только после сброса на "заводские установки", а "теряет" контроллер при недокументоированом нажатии на ввод в режиме диагностики БК, переходя в демо-режим... или просто после отключения питания... а снюхать опять это сплошные танцы с бубнами...
2. Нет функции "Панель приборов"...
3. В "сервисное меню" не заходит...
4. Корректировка ДУТ, не работает по "+" или "-" т.е. если "0" поставить, то должна быть отключена корректировка, а происходит корректировка до "0" литров в баке... Сколько поставишь столько и показывает... Как она работает? Как я могу знать сколько у меня литров в баке? Это тогда нужно тарировкой называть... Как её отменить???
5. Как яркость корректировать? Уменьшается, но не увеличивается и с вкл.габаритами и с выкл.? сколько должно быть при макс.яркости 35 или 48?
6. Что ещё отличается???

Ответ был:


Но всё же:
1. какой правильный порядок действий, чтобы ШШМ-3 опознал контроллер? (нажать на ввод в режиме диагностики БК, переходя в демо-режим - это сброс? Далее нажать ввод при включенном зажигании и выбрать "заводские установки" - только так определяется контроллер?)
4. т.е. это выставленное количество запоминается как тарировка для текущего напряжения на ДУТ и сохраняется... до какого события?
Как очистить все данные тарировок?

МАК_РеШН,
1.надо при выключенном зажигании вынуть БК и отключить левый разъем на полминуты, потом подключить, включить зажигание- запустится процедура выбора протокола. все просто, современно- автомат.
4.я не понимаю, что Вы пишете, но попробую как обычно : при остатке в баке 5-8 литров ( горит контрольная лампа) войдите в режим коррекции остатка топлива установите столько литров, сколько Вы считаете реальным остатком в баке Вашего автомобиля и нажмите ввод.
А сбрасываются все настройки при загрузке заводских.

Напомню БК ШШМ-3, версия ПО вроде как 3.1...

1.так не работает... (или случайно 1 раз из 10)...
повторяю: на форуме на официальном сайте support shtat писал(а):
"1. контроллер теряет потому что так реализован сброс теперь, чтоб не дергать питание "

а именно войти в "режим диагностики БК" и нажать "ввод", БК переходит в демо-режим (т.е. сброс эквивалентно отключению питания)...
но дальше, как и при отключении питания, пртокол или ещё что-то срабатывает не очень правильно - в режиме диагностики все (или почти все) параметры показывает, а в режиме МК и на мультидисплеях нет ни скорости ни мнгновенного расхода...
Значительно лучше срабатывает только при загрузка заводских...

4. насколько я понял логику реализованной "коррекции остатка топлива" (покрайней мере у других производителей МК это примерно так):
а) нужно отъездить (или) слить весь бензин
б)скорректировать остаток - 0
в) налить порцию бензина, например 1 литр
г) дождаться устаканивания ДУТ
д)скорректировать остаток - 1
е) налить ещё 1 литр
ё) дождаться устаканивания ДУТ
ж)скорректировать остаток - 2
... и так до полного бака...
в результате получаем практически идеальные показания...
Это так релизовано?

Про "горит контрольная лампа" не понял, она может гореть при 15 литрах и не гореть при 8...
Ну допустим, я опять же солью весь бензин, и буду медленно-медленно наливать бензу пока не загорится лампа (думаю 7-8 литров)и потом выставлю значение и нажму ввод... скорректируется этот конкретный уровень... а что дальше? БК по расходу будет сам калиброваться? но для этого надо корректировку расхода вычислить...
А что будет меньше 8 литров? Это ведь самое интересное...

При загрузке заводских не всё сбрасывается... часы, например, данные ТО, и ещё наверное что-то...

т.е. получается что можно сделать супер точные корректировки-калибровки, но при первом же отключении питания придется сбрасывать до заводских... и всё коту по хвост да???