Совсем то же запутался.
Читал раньше, что если вентилятор работает в малой мощности, то его не слышно.
Поставил у себя 97 градусов 1 канал, вроде и с завода такие настройки или как? Но у меня нет никакого тихо, включается сразу громко на 97 градусов, температура выше 98 не лезет, если машину не насиловать, так то устраивает, просто разобраться хочется, что происходит. Если еду долго и далеко и машина греется при нагрузках, то такое чувство, что в районе сотки происходит еще что то, потому что температура лезет лезет, а потом останавливается, постоит какое то время, зависит от нагрузки, а потом падает до полного выключения. Останавливаться смотреть что происходит на трассе влом, а из машины не понять и не слышно на скорости.
Если поставить на канал два 97 градусов, будет зря молотить по максимуму?

Вообще, поделитесь у кого как настроена эта регулировка и для чего? По любому большая часть народа покрутили, потыкали и так бросили, а вдумчиво единицы.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich , С завода - 99 градусов - оба вентилятора на малой скорости , 101 градус - оба вентилятора на большой скорости.
На моей настроено при помощи БК - 95 градусов включается малая скорость , если венты не справляются , и температура достигает 101 градуса - "мозги" автомобиля переключают оба вента на большую скорость.
Не пойму как у тебя на трассе вообще включаются вентиляторы , долгие затяжные подъёмы в жаркую погоду ?
У меня вентиляторы включаются на первой скорости только в городе на светофорах. Что-бы включились на второй - надо в грязь лезть.

_________________
Chevrolet Niva 2013 GLS + TENET 2025 MT Line 1.5

Жара была за тридцать, двигатель крутил тяжко, обгоны, за фурой на четвёртую, ходом не всегда же получается.
Кондиционер отключаешь и нормально, с кондеем такая беда, до 105 градусов грел, если проморгаю.
Раньше редко вентиляторы гудели, только когда до дачи едешь по аллее, ну или пробки всякие. Теперь хуже стало, стареет машина, помпа новая не качает как старая.

Это значит в настройках первый канал 95 градусов?

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Тоже самое Помпа еще заводская.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

А разве, при включенном кондиционере, вентилятор не должен постоянно работать?

Да.

_________________
Chevrolet Niva 2013 GLS + TENET 2025 MT Line 1.5

Да, вентиляторы работают, причём то громко, то тихо. стала греться после замены помпы, сейчас помпа еще раз поменяна на лучшую, но видимо не совсем, радиатор новый и печки и основной, ну как новый, после того, как началось всё поменяно по независимым причинам)))
Греется только если нагружать сильно машину, когда просто катишься, хть с большой скоростью, хоть потихоньку, ничего не греется.
Ехал туда в жару, кондей всю дорогу был включен, обратно то же самое, но давай греться, то ли против ветра, толи из-за фур и всяких препятствий на дороге.
Такое чувство, что радиатор кондея нагревается и основному уже жарко только от него, не хватает тёплого воздуха, только горячий дует. Ну и двигатель хорошо греется если его нагружать сильнее.
Сегодня прочитал в инструкции, что нужно кондей выключать, если двигатель сильно нагружен и выключать, когда он на малых оборотах. Значит нормально машина может работать только в серединке, а на сколько к краям, уже зависит от накопившихся допусков, которые всё шире, чем ближе к свалке.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Шнива 2017г Евро 5, при включении кондея температура двигателя замерала всегда на отметке 90гр по БК и стояла всегда 90гр пока работает кондей в независимости есть ли нагрузка на ДВС , жарко ли , в горку едешь ли, пофиг, я всегда с кондеем летом и гонял поэтому потому что темпер всегда стоял на 90гр, как только кондей выключал темпер гулял от 92 до включения вентилей и по трассе тоже изредка включался если ехал без кондея и была нагрузка на ДВС.
вентили включались сразу оба при включении кондея, и работали то громко то тихо, в зависимости от жары на улице, если прохладно то при включенном кондее вентили работали тихо, если на улице жара за 30гр то вентили работали громко при включенном кондее .
Авто продал на пробеге в 37 тыков, помпа и термос были родные.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Очередной раз залез в настройки МК
и для предметности дальнейшего общения выкладываю снимки всех экранов

порядок - вперемешку - ориентация по названию файлов

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
собственно вопрос про каналы управления вентиляторами
у меня их 3(ТРИ)
1
2
1+2

это о чем??

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

Про объем бака и расчет расхода
в последний раз заправлялся до "полного" -54л. выставил на БК - 58л
сегодня выезжал с дачи с остатком в баке около 6 литров (по показаниям БК)
километров через 20 и показанием остатка 4л машина заглохла рядом с заправкой - по инерции докатился до пистолета (удачно)
- но сотрудники за 5мин. не объявились(тоже не плохо) - залил 5л. из канистры (заодно потратил зимний бензин)
Еще через 30км заехал на свою обычную заправку "РосНефть на Красной горке"
- заправился "до Полного" 63.5 литра...
то есть - вместимость бака ближе к 65л.
но как быть с тем, что было в предыдущую заправку залит полный и уставлено на БК - 58 литров?
ошибка набежала на 11 литров?
как-то многовато..
хотя были 2 поездки с пробками по полтора часа... может Мультитроникс плохо считает расход в пробках???

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru