В Дефен Тайме такого, слава Богу, не получится. Хотя там могут быть и свои недостатки. Вот мне было проблемно прикрутить укороченный тросик к запорному пальцу (назовём его так). Т.е. изначально он был продавлен маааленьким винтиком под шестигранник, а после укорачивания продавить соответствующим образом не получилось. Пришлось вкручивать до срывания граней, а остальное спиливать надфилем, чтоб не цепляло.

Стоит Дефен Тайм. Прячет под капотом иммо, сигналку, сирену и всё остальное :о). Закрывается от сигналки, открывается вместе со срабатыванием иммо (подносишь метку - открывается).

Ставил у установщиков сигналку. Заодно постави замок механику на капот. Электро-мех. ставить не стал т. к. не доверяю им и песни установщиков меня не убедили.
Если будут вскрывать капот путём перекусывания блокировочного троса то он зажимается оплёткой в месте перекусывания (по заявлению производителя). Если открыть штатным тросом и поработать монтажкой- может и получится, т.к. там блокировочный штырь как-то хлипковато держится. Но на это надо время, а машина уже орёт. Если захотят угнать- и из машины выкинут или сам ключи отдашь (под пушкой). Всё равно как ни говори- жизнь она дороже любой машины.

_________________
Заметьте!!!!! Не я это предложил!!!!!
Romashkin@Chevy-Niva.ru

Стоял дефен тайм. В первую же зиму заклинил привод. Установщики по гарантии 4 часа открывали. Весной опять заклинил. Открыл самостоятельно за 2 минуты. Элементарно перепиливается блокировочный штырь ножовочным полотном. Просунул в щель между решеткой и капотом, нащупал и перепилил. Выводы делайте сами.

Выводы сделаны. Давно.
ИМХО - трата денег за иллюзию дополнительной защиты.
Однажды на родине пришлось перебравшего друга везти домой. Машина возле 9-эьтажки в два часа ночи заглохла. Стоял антихай джек и автономная сирена. При попытке повторноного завода машина начала орать благим матом. Среди населенногоо микрорайона (десяток 9-этажек). Двое не совсем трезвых товарищей, открыли капот (защита типа была по по иммо, но ключи то у нас были), минут 20 искали возможность успокоить машину. В итоге сирену автономную просто оторвали и закопали в землю, чтоб не орала. Машину закрыли, товарища доставили "нах хаус".
За 20 минут НИКТО не вызвал милици...

Делаю выводы:
- нормально нужно ставить, лучше самому
- на штырь нужно было надеть мет. трубку. Но это нужно было раньше думать и самому, а не надеяться на установщиков.
И если ты думаешь, что много найдется охотников пилить орущую машину под капотом ножовочным полотном хотя бы 2 минуты, ИМХО ты здорово ошибаешься! Притом, это нужно полотно с собой иметь!

_________________
73! Cuagn!

Все это имхо, имхо и имхо :
Иллюзия защиты - да. Но за двадцать минут беспрерывного гудения под окнами ты и сам можешь проснуться и посмотреть - не твоя ли там орет... Это раз. И два - защита капота, гаранты всякие - все это требует времени и хороших нервов угонщика + набор инструментов, которого у него может и не оказаться с собой.
И три - раз на раз не приходится. Возьмет кто-то, да и вызовет ментов - хотя бы потому, что ему сирена спать не дает.
Словом, я - за всяческие "иллюзии защиты"!

_________________
У природы нет плохой погоды. Если ты на ШНИВЕ :-)

но если были ключи с иммо, управляющим антихайджеком, то как можно пенять на этот самый хайджек? Чудно :

_________________
PER ANUS AD ASTRA

Ежели кто имеет информацию, скажите: есть ли смысл одновремнно в 2-ух замках на капот на Шниву? Мне установщик говорил, не вдаваясь в подробности, что смысла нет...

_________________
PER ANUS AD ASTRA

Замок капота конечно ставить стоит. Так или иначе он затрудняет угон. И не всем охота гробить капот. Но во многих центрах и салонах замки на капот ставят по принципу, как проще. И в этом случае они мало эффективны.
Например замок Hood-Lock. Запорное устройство ставят на поперечину сверху. Тогда как установленный снизу под поперечину он более эффективен и менее подвержен окислению от соли и влаги. Но трудоемкость установки возрастает раза в два.