Зиму отъездил на дисках Эллада с шипованной резиной НордМастер. Недавно решил "переобуться", в моём случае это снять кованые и одеть штатную штамповку с Камой. Поехал на шиномонтаж, чтобы сэкономить время и усилия.

Так вот, перекинуть колёса за 5 минут не получилось. Один из дисков намертво пригорел к ступице. Пролили пол-банки WD40, били по диску ногами - безрезультатно. Заметно, как на одном из снятых дисков вспучилось покрытие вокруг посадочного отверстия. Мастер объяснил проблему взаимодействием алюминия и стали, но попутно похвалил качество дисков.

Но не в этом дело. Много в форумах читал о прелестях кованых дисков, как их легкость пользительна для трансмиссии и т.п., но ни разу об этой проблеме. Хотя, по словам мастера, им часто приходится иметь дело с такой фигней на иномарках с литьём.

Склеено из нескольких тем. Dron

Ну такое, чтоб снять невозможно было диск, я в первый раз слышу

Eugene, А что должна была сделать WD-шка? Если диск нельзя оторвать руками со ступицы, то WD и подавно бесполезна тут. Это же не кислота?!
Все оставшиеся методы так или иначе чуть чуть повредят геометрию диска. Как вариант - можно было бы попробовать отпустить домкрат и попробовать поставить авто на "диск" :?
До появления страшного "Б-б-б-б-о-о-о-к-к-К-К!!!" и отлетающего подпружиненного небольшой деформацией диска. А как еще? Вариант 2 - это применить большой рычаг (трубу). И плвными постепенными усилиями .... в общем, финиш
В общем, на будущее - все я б смазал графиткой. Помогало. У меня колесные гайки не прикипали после нее. Даже когда на "снег и воду" их заворачивал.

Было тоже самое , но на другой машине.Аналогично после зимы.Диск обычный .сварной."Прикипело" по центральному отверстию. Скорее всего это "черное дело" хим составов которыми поливают улицы, ну и перепады температур, влажность."Графитка " помогает.

:?: А как взаимодействуют алюминий и сталь? Знаю, что алюминий и медь образуют гальванический элемент...

Скорее всего не давали снять диск окислы алюминия - результат взаимодействия с солью... :!:

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

[quote="Eugene"][/quote]


Как говорят миллиционеры, надо профилактировать. На следующий сезон все промыть спреем для очистки тормозов, а потом полить антикором класса мовиль

Если уж решили профилактировать, не поленитесь, отверните два болтика и пропрофилактируйте тормозные барабаны. :-) Я пользовался графитовой смазкой, после этого барабаны всегда снимались голыми руками.

_________________
Александр
-- НН

Eugene, Прошлой осенью имел аналогичные проблемы при смене колес на зиму. И именно с Элладой. Чуть не сдох, пока оба передние колеса отколачивал от ступиц... Помогла как раз WD-40, но пришлось ждать, пока отмокнет. Между прочим, ступицы графиткой при установке колес мазал, из-за того, что они у меня с момента покупки ржавые. Может в этом все дело? А вот стальные штатные диски после зимы сейчас снял без проблем совершенно.

Так же пару недель назад мучился - отмачивал WD40 и сбивал киянкой (диски K&K Привал), хотя раньше (5 зим на них отьездил) такого не было. Думаю, что тож что-то связано с рассолами чем дороги поливают.

_________________
о956км78
VIN 40021***

По 1. Это нормальное явление, присущее не литым, а любым дискам, причем происходит это с передними колесами. Ногами бить бестолку, ИМХО, у вас мастера не русские, лечится это резким ударом обуха топора изнутри по покрышке на подвешенной машине, слетает с первого удара. Расслабься, это на нивах - обычное дело.

По 2. Мастера мягко гря , пи-ят.

Кстати, согласен с 054026, кто не хочет поиметь со временем (и очень недолгим, кстати) проблем со снятием задних барабанов, то лучше их снять сейчас, пока машины свежие, контактные поверхности с полуосью смазать графитной смазко и взад все собрать. Вот тут если прикипит, то и топором не отобъешь и съемником барабан поломаешь.