да

_________________
Нива не Шевроле,Шевроле не Нива!
Воронежские МЫ

конструктивно машина ПОЗВОЛЯЕТ ездить хоть на всех 4-х разных колёсах, три свободных дифференциала это разрешают, главное не ездить так месяцами и годами - иначе будет лишний износ и люфт в диффах. Проехать 100, 200, 1000 км можно без последствий, в отличие от паркетников с самоблоками, вискоэлектромуфтами, и прочей автоматической АБС ЕБД ЕСП фигней, срабатывающей на разность вращения. Поэтому же главное не пользоватся блокировкой на твердом/сухом покрытии- разная полусумма скоростей осей это воспримут крайне негативно - занос возникнет гораздо раньше чем на обычной блокировке, описанной в книжке по эксплуатации.

на тапке в пол, в поворотах на твёрдом покрытии машину уводить никуда не будет, да и при умеренных торможениях вы ничего не заметите тоже. Накат не изменится (если конечно речь не идёт о какой-нибудь диагональном тракторном протекторе).

другое дело что в экстремальных режимах (торможение на грани блокировки, прохождение поворотов под писк резины, зимние условия) - разность сил сцепления колёс с дорогой может о себе дать знать - если человеку дать один кроссовок и один сапог, он тоже не совсем уверенно будет по катку бегать, тут уж физика. Но ковылять (отставать или ускорятся) механически колесо не будет, вопрос исключительно протектора и плеча приложения силы.

по себе - ездил зимой на 205/75 каме 515 шип, одну проколол, поставил лысый баргузин (он был сантиметров на 5 меньше в диаметре), никакой разницы не заметил. И не заметил был. Проездил весь день так пока не заштопал шиповку.

Сейчас стоят 225/75/15, они уже визуально значительно больше штатной баргузинозапаски, но если что даже не буду парится по этому поводу - доеду куда угодно на одной баргузинине.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, ну вот, успокоил!
колесья 215/75 R15, запаска кама 205/75 R15, диффы рулят!

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

Всегда пять одинаковых колес, летние муды 255/70R16 - 5 шт, зимние Накка 265/70R16 - 5 штук, чё-та я ачкую на штатной запаске двигаться, да и очень смешно, как представлю одно колесо на машине в штатной размерности

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

А кто мешает возить комплект для ремонта бескамерных шин? Я два раза уже пользовался даже колесо не снимал.

почем брал такой комплект?есть ли там то на что надо обратить внимание??=)

palach, я брал за 350 рублей год назад: 4 самовулканизирующихся жгута, шило с отверстием и круглый напильник-шило.

_________________
Похмелье — единственная в мире болезнь, которая поддается лечению гомеопатией.

За последние 12 лет и 200 тысяч км на трёх машинах я ОДИН раз менял колесо на дороге. Причём это даже не было неожиданностью: до этого из колеса уже месяц лез лопнувший металлокорд, а покупать новую зимнюю резину в марте месяце было влом.

Поэтому в качестве запаски для движения по более-или-менее-дорогам сзади круглый год висит старое ржавое колесо от 2121. Радиус у него примерно тот же, а меньшая ширина только на пользу двери и габариту. Естественно, резина не лысая и с "всесезонным" рисунком, Я-457.

А.Л.

а я в том году имея 29-е тапки в количестве 4 штук повесил на заднюю дверь обыкновенную старую "влипять", но без эксплуатации. покрасил ржавый диск в черный цвет и было довольно симпотишно))) могу фото поисать. щас 5 штук 27-х. но бэу... а вообще не хватает пункта - гамно-опрос. поэтому не проголосовал. :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Счасливец.Наверно токмо по асфальту ездишь А я за два года трижды имел проблемы с колесом-два раза пришлось ставить запаску а один раз доехал на полуспушеном.Я за надежность то бишь за 5 колес одинакового размера