Перед тем как снимать барабан, даже сидячий насухую (без графита) желательно процарапать от грязи все щели, где он посажен. В т.ч. и у шпилек. Чем чище процарапаешь, тем быстрее снимешь. В качестве царапеля можго взять заостренный огрызок ножовочного полотна по металлу.

Извини, видать ты на нивах не снимал задние барабаны, там барабан садится на полуось (центральным отверстием) практически в натяг, без зазора и прикипает напрочь. Я на старой как-то полдня снимал, обломал края.

Котяра, Ударник, вы не правы, такой способ именно для тех барабанов где колесо на болтах, UVova правильно говорит. У нас шпильки изнутри вставлены в отверстия фланца полуоси, а в барабане ответные отверстия, которыми он на шпильки одевается. А 2 болтика - это для дополнительного крепления барабана к фланцу. При одетом колесе барабан мертво фиксируется диском.


UVova, есть способ. Я ведь тоже на ниве бился-колотился, глухо. А потом решил проблему. Значит так, вывешиваешь заднее колесо, снимаешь диск, жидким ключом проливаешь стык (в центре) фланца и барабана, молотком бережно (лучше медным или через дощечку) выбиваешь шпильки внутрь, они падают в барабан,
а далее как на классике, заводишь машину, включаешь скорость и тормоз-газ-тормоз-газ, периодически проверяешь как там барабан и периодически проливаешь жидким ключом. Достаточно его слегка стронуть в месте прикипания, дальше он легко снимется. Я этим способом на ниве оба барабана снимал, причем барабаны и шпильки потом назад установил, они не повреждаются. Шпильки в полуоси просто с натягом сидят.

San, огромное спасибо! Хорошее решение, так наверно и поступлю. Про шпильки-то я знаю, сам 15 лет на Москвиче отъездил, там такая же система со шпильками. Тока, скажи, плиз, шпильки сильно побьют барабан при вращении?
Klimaks, сенькью, если не сниму барабаны Сан-овским способом, буду сверлить. Съемник у меня есть.
ЗЫ: И щели прочищал и "Унисмой" поливал и кипятком тоже - нифига не помогло. Будем шпильки выбивать, а там посмотрим.
Всем огромное СПАСИБО!
PPS: Кабы знал, что у ВАЗа такая система барабанов - сделал бы в первый день. Про болты нижних рычагов мне рассказали, так я их сразу же и промазал графитом, а вот про барабаны никто ничего не говорил. Это был маленький сюрприз от ГМ-АвтоВАЗ.

_________________
С уважением, Uncle Vova

San, стоп, дошло до меня. Шпильки не должны провалиться до самогО барабана. Они должны остаться лежать на тормозных колодках (если повезет) и тогда они не будут вращаться. Еще раз спасибо!

_________________
С уважением, Uncle Vova

у бывшей своей 21Нивы я тож полдня безуспешно возился и съемником и молотком. Возился бы еще, но все-таки додумался процарапать шпильки. После чего руками раскачал барабан и спокойно сдернул его.
Барабан не токмо плотно сидит на пояске полуоси, но и на шпильках. Причем шпильки стоят ширше этого пояска, грязь там пресуется плотно, и держит крепко. Ежли у шпилек прочистить, то и с пояска проще сдернуть, потому как диаметр этого пояска уже намного меньше наружного диаметра барабана. За счет этой разницы получаешь своего рода рычаг. Ну и несильными ударами киянки, либо покачиванием барабана руками в разные стороны стаскиваешь его с пояска.
Упражнение это за 7 лет эксплуатации проделывалось многоразово. Результат описан ваше.
Думаю, что и с литыми дисками та же фигня. Ибо у них есть куда грязи прессоваться вокруг шпилек. А с кованными проще. Там толщина диска меньше - грязи у шпилек набивается меньше.

У меня никак не повредили, хотя гремели там при вращении колеса громко.

Чего-то страшное все рассказывают. Снимал барабаны и на УАЗах и на Нивах всегда одним способом - брусок в край барабана изнутри и молотком через него по кругу. В последнее время пользуюсь "Унисмой" - пролил по кругу и через пять минут все руками можно снять. Были конечно и тяжелые случаи - приходилось и по полчаса стучать. Но с заводкой двигателя - не ребята, это экстрим.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Всем спасибо за участие в дискуссии. На сервисе диски сняли и перед сменой промазали графитной смазкой.

менял сегодня резину. зимнюю на BF GOODRICH AT. резина на дисках ВСМПО, казалось бы только переставить колеса.
задние колеса перекинул без проблем. передние прикипели. одно еще отбил, а последнее - ну никак. и гатить со всей дури тоже как-то того... стремновато. ступицу повредить, например. так и стоит шнива пока на 3 колесах размером 215-75 и одном 205-65.
какие будут идеи?

Talib, у меня тоже за зиму прикипели и тоже ВСМПО, сбивал маленькой кувалдой через деревяшку по внутреннему ребру диска, периодически прокручивая колесо.

_________________
Работает тот, кто не умеет ловить рыбу