Приведу аналогию.
Воздухом можно дышать, будь в нем хоть 20% кислорода, хоть 21- 22% (как при динозаврах), и даже при 18% (хотя уже одышка), но все-таки можно.
Так же и с фреоном у кондея. Небольшая разница в составе не окажет глобального влияния на работу системы.
В наше время почти все авто используют фреон r134a, и найти тех, у кого кондей на других фреонах - уже можно считать большой редкостью, но все же...
Работа робота заправщика - это постоянная работа с неизвестным по предполагаемым правилам. Хорошо, если среднее попадает в требуемый интервал.
Кто и что льет в баллоны - можно только гадать.
Лабораторная экспертиза.
Иначе - только по ощущениям - норм - не норм.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , что-то я совсем запутался. Что лучше, робот-заправщик или сброс в атмосферу с последующей заправкой из баллона по весу ?
Еще вспомнил, мне как-то (не на Шниве) заправляли по давлению, на весы вообще не смотрели. Тоже нормально работал кондюк.

_________________
LE 2013

Да все 3 способа имеют право на жизнь.
Можно любым из них все сделать правильно.
Зависит от квалификации исполнителя.
Но первые 2 - по весу - все же надежнее.
И вакуумирование - обязательно.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Ясно.

_________________
LE 2013

Чушь не пишите, фреон идет с завода, заправленный в одноразовый баллон, окрашенный в соответствующий цвет. И с переливанием никто заморачиваться не будет.


Легко диагностируется с помощью простой манометрички и термометра.

Мимо предмета разговора.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Вчера заправил кондиционер и после вакуумирования, когда отсоединили шланг от штуцера L было слышно шипение.
Заправщик сказал, что такого быть не должно и заменил нипель.
Опять сделали вакуумирование, отсоединили шланг и снова было слышно шипение.
После заправки фреона шипения не было.

Вопрос, должно быть шипение, когда отсоединяется шланг от штуцера L после завершения вакуумирования?
На колпачке L, на уплотнительном кольце видны следы фреона. Это нормально?

должен быть пшик, как при снятии любого "быстросъема".

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Точно после вакуумирования? Если - "Да". Больше туда не езди. Первое чему учат кондиционерщика, не отсоединять манометричку пока не создал избыточного давления в системе.

Да, и это абсолютно нормально, клапан кондиционера, конструктивно похож на золотник автомобильного колеса, туда пускает, обратно нет...

золотые слова. Так и есть.

Кста, по мануалу в ШН идет 500гр, вроде, а холодит гораздо лучше при 450гр. Проверено лично.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.