Верно говоришь. В системах где бачек встроен в радиатор, а не отдельный, 440 грамм. По опыту и 500-550 работает.

Одним только манометром по давлению в системе не определить, много его там или мало. Давление паров фреона в двухфазной среде не зависит от его количества в системе при одной и той же температуре.
Поэтому, чтобы оценить, много его или мало, нужно знать температуру перегрева или переохлаждения в работающей системе. Ее объем и массу фреона можно и не знать, они не принципиально важны.
Здесь вполне доступно изложено:
https://otivent.com/davlenie-freona-v-kondicionere

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

прошлый раз был у официалов,пожаловался на брызги с воздуховода в ноги переднему пассажиру. приёмщик сказал что нужно ждать тепла,чтобы проверить кондей.
вопрос: что реально ждать тепла,или он гонит...
просто завтра ехать к ним на ТО,хотелось бы быть подкованным! заранее спасибо...

а брызги то какого рода?
вода это или что то иное не проверял?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

есть такая проблема - это когда при плохой или неправильной изоляции трубок до испарителя они конденсируют и конденсат капает в ноги переднего пассажира

_________________
RS0Y5-42-02D

Ясно, короче поеду к человеку который заправлял, пусть исправляет, а вообще избыточным объемом фреона можно компессор ушатать?

_________________
решительный шаг вперед-результат хорошего пинка в зад!!!

можно, но это не сиюсекундный момент.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Недолго музыка играла, походу ясно мне почему у меня за год система оказалась пустая,
тут не так давно катался к дилеру по поводу кондёра, заправили, всё норм, но не тут то было, буквально через пару дней заметил на толстой алюминиевой трубке кондея возле обжима в резиновый шланг зелёные следы , точно знаю что после заправки всё вытерал на сухо ибо заправщик засранец попался, поэтому следы этой зелёной субстанции точно не после заправки,
итог, походу трубку под замену и опять заправка,
поехал тут в выхи к дилеру с этой хренью, дело суббота, гарантийщика нет, надо приезжать в рабочее время, заправщик сказал система холодит норм, езжай.
Походу я их пошлю и сам быстрее поменяю эту трубку, потому как поймать тот момент пока зелёная субстанция есть на трубке это ещё тот прикол, быстра эта зелёная хрень улетучивается в движении с трубки, поэтому приедешь а там сухо и чо показывать гарантийщику, а кататься к дилеру чот уже стало накалять.

Номер трубки сохранился на самой трубке заказать не проблема, не космос стоит, только вот кто скажет как стравить давление чтоб и самому не уделаться и под капотом не усрать всё? ну может кто подскажет кто уже менял эту трубку?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

масло не может испаряться

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
и трубка и заправка по гарантии

_________________
RS0Y5-42-02D

Трубка по гарантии, а вот заправка сомневаюсь.
@Fartoviy42 , на предыдущей Шниве у меня спецы проверяли гермитизацию системы - закачивали под давлением и мазали во всех соединениях, размер давления не помню но ооочень большое. Странно почему дилер вам этого не сделал.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

с трубкой согласен, а вот с заправкой могут и упираться начать.
хотя по логике вещей да тут их косяк.
если травит значит есть дырочка а это уже косяк гарантии.

мне заправщик сделал только вакумирование, и то 5 минут выдержки и заправка.
и езжай,
да заправщик у нас тут у дилера если чесно тот ещё лодырь.
По идеи да, я приехал к ним с проблемой что на годовалом авто система пустая, нормального мастера это уже должно было насторожить и он уже сам должен был сообразить что надо не тупо заправлять а делать ревизию всей трассы и искать возможную утечку, а он счёл умным себя и просто отвакумировал, а этого мало при проверке на герметичность.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.