Так и сделали с Капитаном, перестало дуть в боковушку от центрального, пассажир стал получать тепло только в ноги и когда на лобовое немного. Вощем раньше левая нога мерзла, а потом все. И не сильно я разницу для левой ноги почувствовал.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Такая ситуация, радиатор печки (в том месте где патрубки) - огненный, руку обжигает. Из воздуховодов еле дует чуть теплым, а в месте над патрубками печки под панелью (где-то внутри) дует холодным. Крутилка холодно-жара в положение жара. От крутилки рычаг вращается, руками проверил встает в нужное положении. Это что отвалилось?

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

@zcfif , понял.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
@andb , о, вот как раз примерно такую штуку и имел ввиду. А вообще странно, что на заводе до сих пор ничего не придумали по этому поводу

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
@PavKid , а у тебя точно не забит радиатор печки? А то в районе патрубков он может и горячий, а в глубине вообще не согретый. У меня было такое на трехдверке- одна половина теплая, другая ни о чём

@Koncord , да фиг его знает. Менял его не очень давно.

Есть подозрение, что салонный вентилятор дует мимо печки - отошли воздуховоды.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Со Шнивской печкой вроде все ясно, а вот на Ниве ее как следует модернизировали только в 2019г. Но там переделали и торпедо и электронику, и если это внедрять на старых авто, то переделка влетает в копеечку до 100тр.
Но нашёлся умник переделал только низ старой печки с установкой э/ двигателя с бельичьим колесом и заново рассчитанным в результате натурных экспериментов корпусом. Получилась печка Нива Арктик по вменяемой цене. Значительно улучшен обдув как в ноги, так и на стекло без революционной переделки торпедо и панелей.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , "улитку" в "сапог" уже 100 лет ставят, эффект тот же: штатный радиатор не рассчитан на такой обдув, в машине становится прохладнее.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain ,
Улитка в сапог дает мало тепла, т.к. геометрически обдувает не всю площадь штатного радиатора и требует переделки направляющего аппарата с установкой дефлектора, а также при этом ликвидируется заводская заслонка, что нежелательно.
И еще необходим обдув щеток э/двигателя по отдельной трубке из сапога.
Печка Нива Арктик в тестах хорошо и сильно обдувает как под торпедо, так и салон, и ветровое стекло, что регулируется местно и видно на роликах производителя именно за счет совершенно новой конструкции нижней части штатной печки.
К тому же на бороду ставится 4- позиционный переключатель от "Калины", что позволяет точно регулировать интенсивность воздушного потока от корейского э/двигателя Бош.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@PavKid , если он новый, тогда скорее всего да, что-то с направлением воздуха

Какая-то логика в этом есть, но, тем не менее, замена штатного радиатора на радиатор от Шнивы, который рассчитан на такой поток воздуха, решило проблему и без дефлектора. Значит не в нём дело.

Вот непонятно только, зачем она вообще нужна. В инструкции об этом ничего вразумительного не сказано. Такое ощущение, как будто ставили просто по традиции, которая ещё от времён 2101 пошла.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij