да еду к офф, покажут всё, потому что я там уже свой, давно уже там свой, поэтому и по рем зоне гуляю как дома и стою где хочу и смотрю и разговарию без проблем.
поэтому и спрашиваю чтоб быть в курсе всего что будет ожидать меня, а то вдруг офф решит в ход работ ключить корректив и не сделать какую нить процедуру а я и знать не буду про это.
Поэтому спрошу у вас ещё кое что,
как по полочкам выглядит правильная заправка авто кондиционера?
что поэтапно должен сделать заправщик чтоб всё потом работало правильно и долго?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

то есть лишнее тут не тот случай много не мало ?
надо чтоб всё было чётко до граммов?
а не могут ли как то по ошибке лишнее вогнать , ну или плохо откачают старое и вгонят новое по мануалу ,
или каждый шаг заправщика будет говорить о правильности его действий?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Он не рено хотел сказать, а пежо!

Добавлено спустя 17 минут 15 секунд:
Не совсем так. Убить компрессор можно, но это надо очень постараться. (Веретенку лить вместо родного масла, песок ему в горло сыпать, водички залить - тогда всенепременно.)
По кол-ву фреона - рабочий интервал от 330 до почти 600 грамм. Ниже и выше работать не будет.
Поэтому советую тебе оптимальную середину - 500-550. Так и запас есть, на случай, если подтравливает, и работоспособность отличная.
Хотя.... Станция сделает все равно по-своему, мне кажется.
Тебе улыбаются и танцуют ровно до того момента, когда ты заплатил деньги.

Добавлено спустя 13 минут 52 секунды:
А процедура у всех стандартная.
Откачка - она же восстановление - она же вакуумирование. Откачивается то что есть в системе.
Но, к сожалению, не до конца. Это просто не возможно.
Далее выдержка - у разных роботов по-разному, как и откачка.
По результатам выдержки - если нет течей - переход к заполнению.
Маслица грамм 20-30, а потом фреончика.
А затем включение с прогоном кондея. Кто-то смотрит давление при работе (и я считаю это не лишним) а кому-то плевать, сразу отключают робот, и тактильно пробуют его работу.
Вообще есть еще сборник нормативов трудоемкости работ, можно и там подсмотреть

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Восьмой год без обслуживания - кондиционер как-то холодит.

@styxsv ,
а на утечку трассу не проверяют "определителем утечки" типо нюхач
?

везёт что ещё скажешь

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

@Fartoviy42 , интересуюсь уже по качественному (как для себя) обслуживанию. Где бы найти в Красноярске.

проверяют, ЕСЛИ ОН ЕСТЬ
зачастую просто нету
максимум на утечки по ультрафиолету.
у пацанвы даже этого нет.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

пежо это кошка!)))

читай - https://yadi.sk/i/ZGsg4hOV3UerpF

_________________
RS0Y5-42-02D

нет, пежо - если часто повторять, то получится задняя часть тела.

Добавлено спустя 12 минут 27 секунд:
oapv, что-то ты его из салехарда в воркуту через питер отправил.
для общего развития что-ли?)))

И зачем в этом талмуде в разделе про кондей написано про гидрач?
что, они как-то связаны? Неужели студенты писали?
как всегда, через опу?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

А если вспомнить про "льва, пи@ду и елку не ремонтируем", то часто повторять ничего не придется...

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

интересный аник. не слышал такого. просветишь?
Все, нашел этот постер. Понятно.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.