Правильно понимаешь, снимай руль.
Между испарителем и печкой мааааленький саморезик в районе метал фигни вокруг патрубков. Патрубки скидывай со стороны мотора и вытаскивай вместе с переходной резинкой.
Остальное в личке уже отписал.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Снял испаитель и собрал все обратно. Намаялся с усилителем, так толком и не снял его. Можно было его и не откручивать, испаритель бы снялся, если бы не дурацкий кронштейн который крепит испаритель и печку и прижимает резинку. Пришлось переломить его и вытащить все так.

Угу...
я же говорил. На заводе ставят сразу все на услитель. Сначала печку, потом испаритель, потом вентилятор.
Так.е. чтобы снять печку, значит надо снять усилитель, вентилятор, испаритель и потом печку. Причем монтаж идет со стороны моторного отсека. Все головки винтов и саморезов изнутри.
Кронштейн между печкой и испарителем, который держит печку. Кронштейн корпуса вентилятора справа, Железяка вокруг патрубков. -они недоступны на кондейной без снятия всего сразу с усилителем.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вот же задница, чё нибудь да с фертикультяпкой :

_________________

Задница там конкретная.
Но собирается обратно быстро.
Правда надо счас еще воздуховод придумать вместо испарителя, интегрировать и собрать вентилятор- бардачек

Так ты кондей выкинул, что ли?

_________________

Rusvel, столько жертв. А не проще как то так?
Или мелкую помпу, или большую на радиатор?
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 76#5608976

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

сергунёк, да кондей был снят

3Dfx_TriDDDek, да жертв не сильно много. Вот правда, я это делал на стоянке возле своего дома, на первом этаже которого Запсибкомбанк, - машина стояла перед его окнами, там как раз в это время охранник застрелился..
А так весь затык был в этом кронштейне, если бы сразу понял как ломать сэкономил бы себе кучу времени.

По ссылке посмотрел. Там много чего городить. У меня задача проще стояла. Во первых машина сейчас в продаже, смысла вкладывать нет. А вот снять и продать отдельно, да еще для пользы дела.. Кондер снят и продан.
Сейчас просто езжу и не напрягаюсь в пробках. Температурный режим просто стал другой. У меня в +30 в пробке за пару минут вентиляторы никогда не сгоняли температуру до 93. Сейчас как с добрым утром. И нагревается медленее, срабатывают вентиляторы реже.Собрался в Москву и Питер на машине, поэтому это то что нужно.
Правда вентилятор правый заскрипел, толи задевает лопастями рамку, толи подшибники к концу подходят.

БРАТЬЯ! А УКОГО ГЛАВНОЕ ПРИ НАБИРАНИЯ СКОРОСТИ А НЕ ОБОРОТОВ ПРИ НАГРУЗКЕ АВТО НАЧИНАЕТ КОНКРЕТНО ТУПИТЬ НА ПРИМЕР Я РОЗГОНЯЮСЬ С 20 ДО 45 И В ПРОМЕЖУТОК 40 -45 НАЧИНАЕТСЯ КАКАЯТО ХРЕНЬ АВТО ДЕРГАЕТСЯ А ПОТОМ ЕДЕТ НЕ О ЧЕНЬ ХОРОШО И ЭТО ТОЛЬКО С КАНДЁРОМ БЕЗ НЕГО МОЖНО СКАЗАТЬ НОРМАЛЬНО АВТО 2011 11 ПРОШИВКА ОТ ПАШИ ПОД ЕВРО 2 КАК СКАЗАЛИ НА ОСТАЛЬНЫХ РЕЖИМАХ ЕДЕТ НОРМАЛЬНО

Мозги шалят, кондер работает через мозги. Сам ведь пишешь, что прошивка имеется. Там ищи.

_________________