Вроде нашёл сам ответ на свой вопрос, 650гр фреона R134a и 220гр масла ISO 150 (AT41244), если не прав поправьте.

Artem16, ясно, словосочетание "переменный объем" маркетологи, как всегда, использовали в своих целях Это просто тип компрессора, оказывается. Книжку тобой данную почитал, спасибо, некоторые моменты прояснились. Правильно ли я понял, трубка низкого давления под капотом является частью испраителя по сути, и часть жидкача по задумке должна испаряться там? Зачем так сделано? Ведь логичнее испарить все в салоне.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Не спеши сразу перезаправлять. Для начала вооружись манометрическим коллектором с "лягушками" (переходники под порты автокондиционеров), термометром, лучше с накладным датчиком (подойдет метеостанция с выносным датчиком температуры), куском теплоизоляции и клинышком. Но предварительно нужно промыть наружные поверхности конденсатора, радиатора и испарителя, сменить воздушный фильтр.
Включаешь кондиционер, подсоединяешь манометричку, с помощью клинышка, вставив его между рычажком дроссельной заслонки и его упором, раскручиваешь двигатель до 2000 об/мин, вентилятор на максимуме. Даем поработать в таком режиме системе примерно 5-10 минут. Замеряем температуру до и после испарителя - разность температур должна уложиться в 10-15 град. Потом наблюдаем за стрелкой манометра - если она стоит и не шевелиться между 0 и +5 град С по температурной шкале для 134 фреона,то смысла в дальнейших работах нет. . Если стрелка дергается - возможно есть смысл перезаправки кондиционера, при этом систему необходимо обязательно отвакуумировать.
Если стрелка находиться вне этих диапазонов необходимо скорректировать количество фреона - меньше 0 град - дозаправить, больше +5 "травануть" (выпустить часть фреона).
Прежде чем травить фреон закрепляем датчик температуры на толстой трубке и заматываем его теплоизоляцией, дожидаемся неизменности показаний. Термометр должен показать температуру на 5-7 градусов выше, чем температура кипения по шкале коллектора.
Я проводил исследование своего кондиционера когда машина была еще новой - все параметры точно уложились в эти пределы.

ego, Если ты прочитал книжку, то должен был обратить внимание, что конденсатор и испаритель всегда делаются больше, чем необходимо. Чтоб уж наверняка.
В ШНиве, мне кажется, система кондиционирования слеплена из того что влезло и чтоб при этом как-то работало, отсюда и все глюки с заслонками, кондиционером и т.п. Я, кстати, проводил исследования своей печки, и обнаружил интересную вещь - со снятым фильтром, на максимальной скорости вентилятора - все заслонки работают четко - все четко открывается, четко закрывается, все промежуточные положения четко отрабатываются. Стоит спуститься на первую, вторую скорость - начинается - там недооткрылось, здесь не закрылось, куда-то не дошло.

Друзья, у меня кондей при сильной жаре ( 33...37 ) воет как иерихонская труба. Звук не могу сравнить ни с чем. Не металл об металл, не резина об металл, совершенно особенный звук. Когда на улице 23...26, так сильно не гудит. А поскольку лето не жаркое, никак не могу выбраться в сервис с этой проблемой. Приедешь, а предъявить будет нечего. Кто -нибудь сталкивался с подобным звуком от кондея ?

ПС. При стоянке - звук несколько тише, при движении усиливается. Выключаешь кондей - звук исчезает.

_________________
Хотел кроссовер, а получил бонус в виде ППП

Прошу уточнить: именно так, а не наоборот ?
И ещё вопрос: при дозаправке фреона масло надо доливать? А то мне тут утверждали типа "масло оно никуда не уходит, поэтому токо фреон".

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

2beer, тоже кондей воет при жаре. Но при этом работает уверенно, с возложенными обязанностями справляется. Мне кажется, так и должно быть.

Да именно так, подчеркиваю - речь идет о температуре кипения фреона
Если не было глобальной утечки масла - доливать не вижу смысла.

Перезаправил кондей, в системе было всего около 120гр фреона, травил заправочный вентель на трубке высокого давления, другого не было, поэтому промыл, продул имеющийся, вроде держит. В систему заправил 600гр фреона, кондей стал морозить как никогда не морозил. Вентили заказал в экзисте от хёндая, вроде должны подойти, как придут поменяю.

Шредера в любом магазине холодильной техники, стоят рублей 30. Только не там где холодильники продают, а там где запчасти к ним. К сожалению они становятся расходниками.