особой потери не наблюдается. если сильно падает, то мозги кондей отрубают

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

При наборе скорости и при иной нагрузке на двигатель, контроллер отключает кондей, тем самым весь крутящий момент передавая на колеса, а при наборе оборотов, снова включает, таким образом кондей оказывает минимальное влияние на динамику и расход топлива

_________________

Это еще не все. В заводском кондее стоит датчик датчик давления фреона, напряжение которого считывает ЭБУ. ЭБУ соответственно управляет муфтой копрессора и вентиляторами штатной системы охлаждения.
Муфта компрессора включается только при выполнении нескольких условий:
1)наличии сигнала запроса включения от терморегулятора испарителя
2)при наличии некоторого давления в системе- таким образом при разгерметизации системы не допускается аврийной работы компрессора
3)нагрузка на двигатель не превышает предельного уровня
4)обороты двигателя не выше предельно допустимых для компрессора

Управление вентиляторами проще- только по сигналу датчика давления:при достижении "критического" давления фреона в системе карлсоны включаются и работают до тех пор, пока давление фреона вследствии охлаждения конденсора не упадет, тем самым уменьшая энергопотребление и увеличивая срок службы карлсонов.

Зимой кандей тоже работает нормально по крайней мере у меня,то что теплый воздух идет надо просто поставить регулятор подачи холодного/теплого воздуха на без 15 - ти двенадцать тогды поймешь работает иль нет.Второй моент надо закрывать рециркуляцию салона чтоб не было забора воздуха из за борта.

Датчик давления должен быть на ЛЮБОМ кондее (обычно установлен на ресивере). На контроллере вроде как 2 контакта управления кондеем: 47 контакт - вход сигнала (кнопка вкл), 23 контакт - выход сигнала (на реле кондея). Это для BOSH 7.0, для BOSH 7.9.7 - 75 конт и 69 соответственно. Датчик давления размыкает (замыкает) цепь "выход + реле" - "компрессор"
Только собираюсь ставить кондей, поэтому изучаю алгоритм работы системы управления.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть!

Это так устроены нештатные кондеи, например таких фирм как "Фрост" или "Август", а если посмотреть схему Шеви-Нивы с заводским кондеем, то там все устроено так, как я выше написал, и датчик там не контактный а аналоговый, выдает сигнал от 0 до 5 вольт и поступает этот сигнал на 41 вывод контроллера Бош7.9.7+. Если вкрячить нештатный кондей без такого датчика на такой контроллер, то прийдется эмулировать сигнал этого датчика подав некоторое напряжение, например 3,3 вольта с помощью стабилитрона и резистора на это 41 вывод иначе ЭБУ не включит муфту по сигналу запроса :!:

Тогда вероятно должен стоять компрессор с переменным объёмом, иначе не вижу смысла в такой конструкции.
У меня Бош 7.0, поэтому буду ставить кондей с контактным датчиком.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть!

Dimon 4x4, именно с переменным объемом и стоит на заводских. Почитай ТУТ все написано

_________________

Спасибо!

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть!

кто знает, фреон какой марки используется в штатных кондиционерах ШН?

_________________
Патриот 2013, Шнива 2004 (Шнива 2007 продал), Ларгус 2013, ГАЗ-69А (1969 г.)